CMA CGM busca concessão para envio de navios ao porto de Lamu
Fonte: Maritime Executive (14 de julho de 2021)
O alimentador de 2.500 TEU Cap Carmel na cerimônia inaugural do Porto de Lamu (Lapsset) – Foto: Maritime Executive
A empresa de navegação francesa CMA CGM está pressionando para ter um ancoradouro exclusivo no porto de Mombasa como uma condição para ajudar o Quênia a atrair negócios para o recém inaugurado Porto de Lamu .
Em mais uma indicação de que o Quênia poderia ter investido US $ 367 milhões em um projeto de “elefante branco”, a CMA CGM está empurrando as autoridades do país da África Oriental para uma situação difícil, exigindo uma vaga na principal porta de entrada do país em troca do envio de parte de navios para fazer escala no porto de Lamu.
O vice-presidente da CMA CGM Africa, Ludovic Rozan, disse que para a empresa ajudar a posicionar Lamu como um porto de transbordo, ela precisava de um cais dedicado em Mombaça.
“Para poder crescer no porto de Lamu, precisamos crescer no porto de Mombaça e, portanto, esperamos que a Autoridade Portuária do Quênia nos dê um cais dedicado em Mombaça. Se você pode nos ajudar em Mombaça, estamos prontos para ajudá-lo aqui em Lamu “, disse ele durante uma viagem de familiarização ao Porto de Lamu.
Ele acrescentou que enquanto Mombaça é central na estratégia de negócios da empresa de aumentar a carga destinada ao Quênia, a CMA-CGM está disposta a utilizar as instalações de Lamu para transbordo de carga para a Tanzânia, Etiópia, Sudão do Sul, Somália, Mombaça e Moçambique.
Desde o comissionamento do primeiro berço em maio, o Porto de Lamu tem sido em grande parte uma instalação ociosa com apenas três navios fazendo escala no porto, uma realidade que põe em causa a viabilidade da instalação que tem sido amplamente descrita como um elefante branco.
O Quênia tem feito esforços frenéticos para comercializar o Porto de Lamu para países como a Etiópia e companhias marítimas globais, apontando para sua localização estratégica e sua capacidade para lidar com navios de grande porte na faixa de 12-18.000 TEU.
Duas embarcações, o alimentador CAP Carmel e o Panamax Seago Bremerhaven , fizeram suas escalas inaugurais durante o comissionamento. O terceiro navio operado pela CMA CGM fez uma visita inaugural nas instalações na semana passada.
A CMA CGM espera que, ao conseguir uma vaga exclusiva em Mombasa, seja capaz de aumentar seus negócios no Quênia, onde tem uma participação de mercado menor do que a Maersk e a MSC. A CMA CGM vem atualmente em terceiro lugar com 12,6 por cento de participação de mercado, tendo movimentado um total de 171.311 TEUs dentro e fora do porto de Mombaça em 2020. A empresa operava um serviço três vezes por semana para o porto de Mombaça e está planejando aumentar a frequência caso o governo ceda à sua demanda.
O Quênia está investindo cerca de US $ 300 milhões em um segundo terminal de contêineres para atender à crescente demanda no porto de Mombaça, e a capacidade de manuseio está projetada para aumentar para 1,7 milhão de TEU até 2023, ante os atuais 1,4 milhão de TEU.
“É com base nisso que continuamos fazendo grandes investimentos em infraestrutura na modernização e expansão de nossos portos que podem acomodar a última geração de navios de grande porte. Tais desenvolvimentos também permitem que empresas de navegação como a CMA CGM transportem suas cargas a custos razoáveis”, disse National Secretário de gabinete do Tesouro, Ukur Yatani.