Trio de remessas do Japão volta com forte lucro no primeiro semestre
Fonte: The Wall Street Journal (04 de novembro de 2019)
Um guindaste levanta um contêiner da Ocean Network Express no Terminal de Contêineres HHLA Altenwerder, no porto de Hamburgo, na Alemanha, na segunda-feira, 18 de fevereiro de 2019. FOTO: KRISZTIAN BOCSI / BLOOMBERG NEWS
Os três principais armadores do Japão registraram fortes lucros no primeiro semestre de 2019, quando a fusão das operações de transporte de contêineres começou a ser entregue após um ano de profundas perdas.
A Mitsui OSK Lines Ltd. , a Kawasaki Kisen Kaisha Ltd. (linha K) e a Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK) lançaram o Ocean Network Express Pte. Ltd. em abril de 2018 que se tornou o sexto maior operador de contêineres do mundo.
Os navios porta-contêiner movem a grande maioria dos produtos manufaturados, como carros, roupas, móveis, eletrodomésticos e alimentos. As transportadoras do setor têm lutado com o excesso de capacidade em um período de escurecimento do comércio global, no entanto, e as transportadoras japonesas fundiram suas operações de contêineres em meio a uma consolidação mais ampla do setor, visando reduzir custos.
“As taxas de frete do comércio Ásia-América do Norte melhoraram; por outro lado, o comércio Ásia-Europa foi lento, pois não houve aumento nas taxas de alta temporada devido à deterioração do equilíbrio entre oferta e demanda ”, disse a ONE em comunicado. A empresa de transporte disse que “está buscando melhorar ainda mais a nossa competitividade, continuando a otimização do portfólio de carga, além de iniciativas de economia de custos”.
Várias linhas de transporte relataram resultados relativamente otimistas nas últimas semanas, apesar do que dizem ser um ambiente comercial incerto. A Orient Overseas Container Line, sediada em Hong Kong, disse na semana passada que sua receita aumentou 5,8% no terceiro trimestre, incluindo um aumento de 7,1% nos negócios transpacíficos, que representam a maior parte de suas operações.