Operadores portuários e estaleiros são atingidos por efeitos de coronavírus

Fonte: Mundo Marítimo (30 de abril de 2020)

A Cosco Shipping Ports – parte da China Cosco Shipping Corp – registrou uma queda de 11% na receita no primeiro trimestre do ano, enquanto o desempenho total diminuiu 4,4% e foi na China que o operador portuário viu o maior impacto da crise da saúde, com um volume de movimentação que caiu 6,6%, para 20,7 milhões de TEUs no período mencionado. Em comparação, o volume de seus portos em outras partes do mundo aumentou 3%, para 6,8 milhões de TEUs no ano, informou o Lloyd’s List .
 
A empresa deixou claro em sua declaração de negócios que não vê o surto como um obstáculo aos seus planos de expansão e que a redução da valoração dos recursos terminais em outras partes do mundo é uma oportunidade potencial para expandir sua rede global.
 
A OOCL informou que os resultados dos três primeiros meses do ano foram “melhores que o esperado”, com um aumento de 5,5% na receita total para US $ 1,5 bilhão e um aumento de 6,6% na receita mídia por TEU. O volume total de remessas caiu apenas 0,4%, enquanto o fator de carga global foi 1,1% maior que o mesmo período do ano passado.
 
O principal consultor da Alphaliner, Tan Hua Joo, atribuiu essa melhoria, liderada por um aumento de 2% nas remessas nas rotas Transpacífica e Ásia-Europa, ao fato de cancelamentos de itinerário que aumentaram nas últimas semanas , já estavam planejadas devido ao feriado do Ano Novo Chinês e, portanto, não refletiam o impacto total do surto de vírus.
 
No entanto, o impacto dos cancelamentos provavelmente sofrerá na empresa no próximo trimestre, disse Tan Hua Joo.
 
Declínio de óleo e lavadores
Enquanto isso, os estaleiros de reparos chineses estão sentindo os efeitos da queda nos preços do petróleo e dos custos com bunkers, relacionados a coronavírus, e muitos proprietários de navios, especialmente grandes navios porta-contêineres, mudaram de idéia. sobre a instalação de depuradores nas últimas semanas.
 
As estações de tratamento, bem como os sistemas de tratamento de água de lastro, oferecem um valor contratual muito mais alto, especialmente depois que os preços são elevados pelo aumento da demanda produzida como consequência do Regulamento IMO 2020.
 
Fontes do estaleiro na China disseram ao Lloyd’s List no ano passado que os dois dispositivos poderiam representar 60% da receita de grandes reparadores estaduais, como a Cosco Shipping Heavy Industries (Guangdong) e 30% a 40% para seus concorrentes chineses. menor e privado.
 
A bonança de vendas e a resultante escassez de espaço também foram usadas como motivo para inflacionar os reparos convencionais, aumentando ainda mais a receita do estaleiro. No entanto, esse boom começou a reverter rapidamente, apesar do fato de os trabalhadores do estaleiro terem retornado ao trabalho após concluir suas quarentenas.
 
A Wärtsilä também indicou recentemente uma perspectiva de enfraquecimento da demanda por motores e lavadores que fornece ao setor de transporte como uma das razões para a queda nos lucros antes dos impostos nos primeiros três meses de 2020. O CEO Jaakko Eskola disse que as medidas tomadas para conter a disseminação do coronavírus resultaram em fábricas operando com capacidade abaixo do normal e com restrições de vôo, o que causaria problemas no acesso aos pátios dos clientes.
 
Da mesma forma, a Alfa Laval revelou recentemente que as ordens de lavagem diminuíram consideravelmente em meio à incerteza causada pela situação atual. Por seu lado, a BWTS afirmou que a incerteza geral em torno da disponibilidade de espaço nos estaleiros, a disponibilidade e o preço a longo prazo dos combustíveis e as taxas de frete contribuíram para uma menor demanda por tecnologias de purificação, em comparação com o primeiro trimestre do ano passado.