O maior navio de contêiner movido a GNL do mundo faz escala em Cingapura, enquanto a indústria marítima enfrenta as mudanças climáticas

Fonte: The Straits Times (13 de outubro de 2020)

 
CINGAPURA – O maior navio de contêineres do mundo movido a gás natural liquefeito (GNL) atracou em Cingapura no domingo (11/10), antes de embarcar e seguir para a Europa no dia seguinte.
 
Com 400 m de comprimento, o CMA CGM Jacques Saade, pertencente à empresa francesa de navegação e logística CMA CGM, tem mais do que quatro campos de futebol, 78 m de altura e 61 m de largura.
 
Sua viagem ocorre apesar dos desafios e interrupções causados ??pela pandemia, e incorpora a resiliência da indústria marítima e seus esforços para enfrentar a mudança climática, disse o Ministro de Estado de Transporte e Relações Exteriores Chee Hong Tat na segunda-feira (12 de outubro).
 
“Não apenas o transporte marítimo está mantendo as cadeias de abastecimento globais abertas e o fluxo de mercadorias, mas novos navios que também abordam outros desafios críticos estão sendo colocados em operação”, disse Chee, que viu o navio no Terminal Pasir Panjang.
 
Ele observou que o uso de GNL pode contribuir para cumprir a meta da Organização Marítima Internacional de reduzir as emissões de gases de efeito estufa do transporte marítimo global até 2050 e eliminá-las gradualmente neste século.
 
“Os caminhos para alcançar esses objetivos exigirão uma forte cooperação entre as partes interessadas, bem como investimentos significativos. Não pode ser alcançado por nenhuma parte trabalhando sozinha, mas requer um esforço coletivo de todas as partes interessadas trabalhando juntas”, disse ele.
 
Em seu discurso, o Sr. Chee também reafirmou o compromisso de Cingapura, como um importante porto de transbordo e hub de abastecimento, em apoiar os esforços globais para combater as mudanças climáticas, como encontrar “maneiras inovadoras de atender às necessidades futuras de combustível verde da indústria naval”.
 
O megaship CMA CGM Jacques Saade tem uma capacidade de 23.000 unidades equivalentes a 20 pés (TEUs) e é operado por uma tripulação de 26 homens, juntamente com um oficial de gerenciamento de gás.
 
A nave foi construída após sete anos de pesquisa e desenvolvimento e aproveita a tecnologia digital, como telas de realidade aumentada na ponte da nave para aumentar a consciência situacional.
 
O navio iniciou sua viagem inaugural da China em 23 de setembro e passou por vários portos antes de chegar a Cingapura no domingo.
 
Ainda nesta segunda-feira, ele partirá para o Norte da Europa e Mediterrâneo, com contêineres de utensílios domésticos, eletrônicos, máquinas e equipamentos de proteção individual.
 
O navio fará escala em 13 portos em 84 dias, incluindo Busan na Coreia do Sul, Xangai na China, Klang na Malásia, Rotterdam na Holanda, Dunquerque na França e Southampton no Reino Unido.
 
O Sr. Stephane Courquin, chefe da CMA CGM na Ásia e Oceania, disse que o GNL é a solução mais avançada quando se trata de preservar a qualidade do ar hoje, e chamou-o de “parte crítica de nossa estratégia de transição energética”.
 
Comparado com o óleo combustível marítimo tradicional, o GNL reduz a emissão de enxofre e partículas finas em 99 por cento, as emissões de dióxido de nitrogênio em 85 por cento e as emissões de dióxido de carbono em até 20 por cento, explicou.
 
Courquin também anunciou que, nos próximos meses, a CMA CGM terá outros oito navios de grande porte em sua frota. Em 2022, terá 20 navios movidos a GNL.
 
“À medida que avançamos com o GNL, temos esperança de que haverá uma adoção mais ampla do GNL na indústria. Isso também significa que a infraestrutura global de GNL deve amadurecer com fontes de abastecimento em mais partes do mundo, para que seja operacionalmente viável para as operadoras “, disse.