Marco Vale, Diretor da MSC Portugal: alfândegas devem acompanhar horários de funcionamento de terminais e operadores
Fonte: Revista Cargo Portugal (06 de janeiro de 2020)
Diretor-geral da MSC Portugal, Marco Vale
Em entrevista concedida ao ‘Jornal de Negócios’, o diretor-geral da MSC Portugal, Marco Vale, abordou o panorama nacional do transporte de mercadorias, com especial atenção para o dossier da ferrovia, do investimento portuário e da competitividade da empresa no contexto das suas ligações com o Porto de Sines. Para o responsável, o porto alentejano funciona no primeiro nível do campeonato, mas para que a eficiência seja ainda maior, será necessária uma transformação no domínio aduaneiro, que permite o funcionamento non-stop das alfândegas.
Marco vale identifica imperativo competitivo: alfândegas devem funcionar 24/7
Dou uma prioridade que talvez não tenha grande investimento e não é uma infra-estrutura, que é a questão das alfândegas, respondeu Marco Vale, ao ser indagado pela jornalista do ‘Jornal de Negócios’ sobre as prioridades para o aumento da competitividade portuária. “Os portos trabalham 24 horas por dia, a ferrovia trabalha quase 24 horas por dia, mas depois temos as alfândegas, onde, por muito boa vontade que haja das pessoas, o horário não é alargado aos fins-de-semana nem à noite. Essa é uma grande lacuna que o país tem“, observou o responsável.
Para o diretor-geral da MSC Portugal, devíamos caminhar para igualar os horários de terminais, com transportadores e alfândegas, para tudo funcionar durante 24 horas. Há vários anos que estamos a levantar esta questão. Os problemas sempre foram vários, desde a dificuldade em contratar pessoas, as dificuldades em levar pessoas para Sines, que é o nosso porto principal. Todos os portos têm o mesmo problema mas Sines tem maior volume, e por isso tem peso na nossa atividade que Sines não esteja a funcionar 24 horas a funcionar. Neste momento não sei qual é a limitação oficial para isso não avançar, declarou, lembrando que o terminal de Sines é bastante eficiente (…) mas a questão aduaneira é limitada.