Hamburg Süd reforça suas conexões com a WCSA – Europa / Mediterrâneo

Fonte: Mundo Marítimo (06 de janeiro de 2020)

Recentemente, a Hamburg Süd anunciou o fim de sua participação no serviço Eurosal ‘SAWC 2’, que será finalizado em 8 de janeiro com a chegada ao porto de San Antonio do “MN Cartagena Express” como parte da rota norte 002 NB e com a chegada do “MN Valparaíso Express” ao porto de Callao, em 10 de janeiro, como parte do itinerário 950 SB em direção ao sul. Tim Stout, gerente geral da Hamburg Süd para a costa oeste da América do Sul , conversou com o MundoMarítimo sobre esse ponto e as perspectivas da companhia de navegação para este 2020.
 
” Atualmente, estamos apenas deixando o antigo serviço Eurosal na costa oeste da América do Sul. Em 2020, continuaremos a oferecê-lo no lado atlântico do Canal do Panamá, norte e sul ” , diz Stout, que esclarece que ” a razão pela qual Deixar o Eurosal na costa oeste é muito simples: juntamente com nossa companhia de navegação irmã Maersk, fizemos melhorias significativas em nosso próprio sistema de navios para a Europa e o Mediterrâneo, o que nos permitirá oferecer, acreditamos, o melhor serviço independente no comércio “.
 
Como exemplo, indica que eles terão o tempo de trânsito mais rápido, de 22 dias, para o primeiro porto de download europeu do Chile. Ele acrescenta que ” existe uma grande diferença entre estar em um sistema de navios com vários parceiros independentes, todos com seus próprios interesses individuais, e estar em um (com nossos colegas da Maersk). O tempo necessário para discutir, concordar ou eventualmente rejeitar as mudanças no serviço – sejam estruturais ou apenas uma modificação urgente para o navio da semana – são muito menores, sendo apenas Hamburg Sud e Maersk “.
 
Essa saída não afetará a atenção da temporada de frutas da Hamburg Süd?
” Acreditamos que isso terá um grande efeito para nós … em um sentido absolutamente positivo. Nosso tempo de trânsito será muito mais rápido e teremos mais capacidade de conexão mais lenta do que hoje fora do Chile. Também manteremos nosso serviço 18 dias para a Filadélfia, continuaremos sendo importantes transportadores de frutas para esse importante destino na costa leste dos Estados Unidos “.
 
Procurando por novas melhorias
” Juntamente com a Maersk, continuaremos buscando melhorias em nossa cobertura global fora da costa oeste “, diz Tim Stout, que explica que, no passado recente, a indústria de frutas se concentrou no tempo de trânsito: ” Hamburg Süd, é claro, ele foi pioneiro no famoso serviço ‘Cherry Express’ para Hong Kong e Xangai. Agora, é uma mercadoria do setor em seu quarto ano de operação. Portanto, agora estamos fazendo algo semelhante ao norte da Europa com um serviço de 22 dias ao longo do ano até o primeiro porto de escala “.
 
A isso é adicionado – continua – o lançamento pela Hamburg Süd do aplicativo RCM (Remote Container Monitoring) “, que parece ótimo para o nosso serviço refrigerado para 2020 “.
 
Ele detalha que 380.000 contêineres refrigerados da Hamburg Süd foram equipados com a unidade remota que transmite via satélite, leituras de temperatura em tempo real, gases (no caso de carregamento CA) e troca de ar, informações que os clientes podem observar em seus smartphones, tablets ou computadores.
 
” A principal vantagem desse aplicativo é que ele permitirá que nossos clientes e nós reduzamos o risco de reclamações de carga devido a possíveis problemas com o contêiner ou com a carga perecível dentro dele. Assim que um problema é detectado, podemos agir imediatamente Não é necessário esperar semanas para que a carga chegue ao seu destino para descobrir que houve um problema durante a viagem, quando é tarde demais para fazer algo a respeito “.
 
Analisando 2019
” 2019 foi muito movimentado e bastante desafiador, sem dúvida, principalmente por causa da triste maneira que o ano terminou aqui no Chile e em alguns outros países da região ” , resume Stout.
 
Quanto ao aspecto comercial, ele argumenta que ” nos concentramos em garantir os resultados que precisamos para cada um dos serviços, a fim de garantir que possamos manter a alta qualidade de nossa oferta a longo prazo “.
 
Por esse motivo, ele acrescenta, “dados alguns preços muito agressivos de nossos concorrentes, nos despedimos da participação de mercado este ano. O resultado de tudo isso é que Hamburg Sud e Alianca tiveram um de seus melhores resultados ao longo de vários anos, então espero que essa abordagem renovada de elevar as taxas a um nível em que cubram nossos custos crescentes esteja correta no futuro “.
 
Que desafios você planeja para 2020?
Além da difícil situação aqui no Chile, sobre a qual não vou entrar em detalhes, talvez o nosso maior desafio na indústria seja garantir que repassemos o enorme custo adicional que enfrentaremos como resultado do Regulamento IMO2020 relacionado ao teor de enxofre no bunker que Usamos para nossos navios.
 
Isso é algo sobre o qual falamos com nossos clientes ao longo do ano de 2019, por isso tenho certeza de que já é bem conhecido por todos. Os cálculos dos aumentos que começamos a aplicar em nossos novos contratos a partir de 1º de janeiro são totalmente transparentes e abertos, e se alguém tiver alguma pergunta ou pergunta ou precisar de ajuda para justificar o aumento no custo do frete para seus próprios clientes, Basta entrar em contato conosco e nós o ajudaremos .