DP World Berbera analisa novo CCS na expansão do terminal
Fonte: Port Technology (04 de agosto de 2021)
Foto: Port Technology
O novo terminal de contêineres, com calado profundo de 17m e cais de 400m, hospeda três novos guindastes de pórtico Ship-to-Shore (STS) e oito guindastes Rubber-Tyred Gantry (RTG) – e aumenta a capacidade de contêineres do porto dos atuais 150.000 TEU a 500.000 TEU anualmente.
A fase dois do desenvolvimento do terminal já está em andamento.
Em entrevista ao PTI, Supachai Wattanaveerachai, CEO da DP World Berbera, disse que o CCS sendo desenvolvido na segunda fase de sua expansão irá simplificar a troca de dados entre companhias marítimas e agentes, alfândegas e outras partes interessadas portuárias.
Conectividade
Para atender à crescente demanda digital, o operador apresentará um sistema de portão automatizado para a comunidade de caminhões, usando reconhecimento de IA e IoT para números de placas de caminhões e contêineres.
“A automação melhora o tempo de rotação do caminhão, reduzindo o processamento administrativo manual que está sendo feito atualmente no pré-portão e no portão”, observou o CEO.
O novo terminal de contêineres está equipado com uma rede local (LAN) de fibra ótica completa e cobertura externa sem fio 5G em atividades em terra e pátio, disse Wattanaveerachai.
O novo sistema Terminal Performance Analyzer integrado do terminal, um sistema de painel que determina os KPIs de um terminal, a disponibilidade de recursos e atividades de negócios, “estabeleceu visibilidade nas unidades de negócios [DP World]”, observou ele.
O terminal também se beneficiará do Zodiac Terminal Operating System (TOS) baseado em nuvem , usando os novos recursos Zodiac AI e Zodiac Expert para encaminhar efetivamente as operações de carga recebida e reduzir erros no pátio do terminal.
Wattanaveerachai disse que o foco de TI no novo terminal permite uma resposta rápida contra eventos perturbadores da cadeia de suprimentos, como COVID-19, o incidente do Canal de Suez e a crise do Porto de Yantian.
“De maneira geral, ter essa visão executiva permite uma tomada de decisão rápida e agilidade para lidar com qualquer tipo de interrupção na cadeia de abastecimento para facilitar as atividades econômicas dos mercados altamente dependentes do porto”, disse ele.
Capacidade de expansão
Wattanaveerachai acredita que a expansão do porto, combinada com sua zona econômica especial, também em desenvolvimento, aumentará o status de Berbera “como um centro comercial de classe mundial” na região do Chifre da África.
“Ao longo dos anos, a Somalilândia tem demonstrado resiliência e ambição de se desenvolver e crescer desde a guerra civil que atingiu o pico nos anos 90. Como resultado, as infraestruturas básicas, como portos marítimos e redes de infraestrutura, permaneceram subdesenvolvidas ”, disse ele.
“No entanto, até o final dos anos 2000 com a adoção das telecomunicações, os locais ganharam confiança no uso da tecnologia que até mesmo a maioria dos assinantes móveis optou por usar a carteira móvel para remessa de dinheiro.”
Desde que a DP World Berbera iniciou suas operações em março de 2017, o rendimento aumentou 35% e aumentou a produtividade da embarcação em 300%.
“Esse sucesso é atribuído ao planejamento avançado usando um sistema totalmente automatizado, permitindo a distribuição de contêineres em todo o pátio com base em regras predefinidas para evitar imprecisões no posicionamento do contêiner”, explicou Wattanaveerachai.
“Além do planejamento de pátio automatizado, o uso de Intercâmbio Eletrônico de Dados com companhias marítimas e alfandegárias ajuda a eliminar o processamento de papel, melhorar a velocidade do ciclo de negócios e aumentar a eficiência do intercâmbio com a comunidade portuária a partir de notificação prévia obrigatória e planos operacionais.”
A expansão do porto na segunda fase trará cais adicionais de 600 m equipados com mais sete guindastes de pórtico STS.
Esses investimentos em infraestrutura, juntamente com as novas atualizações do Zodiac TOS, permitirão ao terminal movimentar até 2 milhões de TEU por ano e operar vários navios de contêineres de grande porte simultaneamente, melhorando o tempo de resposta dos navios e reduzindo as emissões de carbono, disse Wattanaveerachai.