Barômetro Covid-19: os portos permanecem firmes nos investimentos em sustentabilidade ambiental

(19 de outubro de 2020)

O último relatório do Barômetro de Impacto Econômico em Portos do IAPH-WPSP, elaborado pelos professores Theo Notteboom e Thanos Pallis do Grupo de Trabalho Covid-19, aponta para uma estabilização momentânea nas quatro principais áreas de operação dos portos foi atualizado, por meio das respostas a pesquisas sistematizadas, durante a pandemia desde o início de abril.
 
Quase sem exceção, os números permanecem estáveis ??em níveis baixos para os portos que respondem em termos de atrasos no transporte interno, alta utilização da capacidade de armazenamento e armazenamento e escassez de trabalhadores portuários.
 
“É notado pela primeira vez que os atrasos para caminhões no portão e no comércio transfronteiriço, operações de barcaças interiores e serviços ferroviários voltaram a um dígito”, disse Theo Notteboom, acrescentando que “O número de portos que relatam menos escalas e navios de contêineres em comparação ao normal permanece, no momento, estável em 35 e 40%, respectivamente.”
 
O setor de cruzeiros e passageiros continua a ser o mais afetado, uma vez que 51% dos entrevistados na semana 41 indicaram que as chamadas de navios de passageiros caíram mais de 50%, em muitos casos até mais do que 90%. Desde o final de agosto, apenas alguns operadores de cruzeiro retomaram qualquer atividade de cruzeiro, embora em uma escala muito pequena em comparação com os níveis normais de atividade. Para alguns portos, isso significa que as chamadas de cruzeiro não permanecerão mais em níveis próximos a zero.
 
Em relação aos serviços de ferry de passageiros , Thanos Pallis comentou: “O quadro continua ambíguo, com muitas chamadas de ferry quase revertendo aos horários normais, mas com menos passageiros a bordo. Alguns portos testemunharam isso, embora as chegadas de navios de passageiros estão em níveis razoavelmente decentes, o número de passageiros é de menos de setenta a menos de 80%. ”
 
Na pergunta complementar do atual Barômetro, pesquisa em que os portos são consultados sobre a situação de seus investimentos planejados em sustentabilidade ambiental, dada a situação atual da pandemia. Os portos que responderam a maioria com 45% que estavam executando os investimentos conforme planejado. Pouco menos de um terço (32%) planejou implementá-los com um ligeiro atraso, enquanto 15% dos projetos de investimento, não insignificantes, sofreram longos atrasos. Na verdade, 4% estavam acelerando, com 2% recebendo financiamento adicional, e com 2%, apenas uma porcentagem muito pequena de projetos de sustentabilidade ambiental foram arquivados.
 
O diretor da IAPH, Patrick Verhoeven, comentou: “Os resultados sobre esta questão em particular ecoam os pontos de vista adotados por alguns dos portos em nosso Grupo de Trabalho Covid-19, ou seja, que uma abordagem integrada de longo prazo para a sustentabilidade ambiental dos portos é a melhor maneira de combater as crises atuais e futuras Iniciativas conjuntas de mitigação das mudanças climáticas, transição energética e colaboração de dados, combinadas com um plano de continuidade de negócios coerente as atividades reduzirão os riscos para as empresas portuárias e aumentarão a resiliência. ”
 
As atividades de armazenamento e distribuição nos portos sofreram mudanças em alguns casos devido à queda na demanda por produtos de consumo ou fechamento de fábricas em países com medidas de quarentena que permanecem. Os resultados da pesquisa da semana 41 mostram que a crise da Covid-19 resultou em 17% dos portos relatando um aumento no uso de instalações de armazenamento e distribuição de produtos alimentícios e suprimentos médicos. Este número é maior do que entre meados de maio e meados de julho, mas ainda bem abaixo de 35% na semana 15.
 
A crise da Covid-19 agora tem um impacto muito limitado sobre a disponibilidade de estivadores , pois as medidas foram relaxadas em muitos países ao redor do mundo. Apenas 7,3% dos portos mencionam que enfrentam escassez de trabalhadores portuários, um número que está um pouco acima da baixa de 5% na semana 29 e bem abaixo da faixa de 12-13%. nas semanas 23 a 27. Na semana 18, 22% dos portos ainda enfrentavam problemas de disponibilidade de estivadores. Apenas 3,6% da amostra enfrenta carência de serviços técnico-náuticos, o menor valor até agora.
 
Cerca de 3,6% dos portos estão com falta de pessoal na divisão de capitães. Apenas 7,3% das autoridades portuárias relatam um declínio moderado a mais severo na disponibilidade de pessoal, bem abaixo dos números para as primeiras semanas do barômetro (ou seja, 26% na semana 18, 22 % nas semanas 16 e 17 e 28% na semana 15). Em vários países, uma porcentagem do pessoal da autoridade portuária permanece no estágio de home office trabalhando online. Não por doença ou isolamento, mas sim por causa da fórmula organizacional aprovada durante a situação de pandemia (por exemplo, uma pessoa por escritório)