Autoridade do Porto de Roterdã inicia julgamento fornecendo consultoria sobre berços usando aplicativo digital

Fonte: Porto de Roterdã (26 de novembro de 2019)

A Autoridade do Porto de Roterdã está iniciando um serviço digital de teste, fornecendo conselhos baseados em aplicativos sobre berços públicos para navegação interior. Ao se aproximarem do porto, os usuários do RiverGuide – o planejador de rotas digital para navegação interior – receberão uma mensagem de envio perguntando se precisam de um berço.
 
O objetivo do teste é validar se os dados da viagem e as características da embarcação podem ser usados ??para fornecer conselhos corretos sobre os berços. Também avaliaremos se o comandante aprecia os conselhos fornecidos. Até o final de janeiro de 2020, o teste incluirá 500 chamadas de porto. Se a prova for bem-sucedida, o sistema poderá se tornar um recurso permanente no RiverGuide e em outros planejadores de rotas.
 
Às vezes, os navios que visitam o porto de Roterdã precisam esperar um pouco antes de poderem acessar um terminal e depois procurar um berço. Outra razão pela qual as embarcações do interior precisam de berços é para que possam esperar por uma nova carga. Um beliche também pode ser necessário porque o capitão é obrigado a fazer uma pausa devido à lei que cobre as horas de navegação.
 
Porto possui 500 berços públicos
Espalhados por todo o porto de Roterdã, existem aproximadamente 150 locais com capacidade conjunta de cerca de 500 embarcações. Por alguns anos, o Sistema de Informação sobre Berços de Navegação Interior (BLIS) fornece acesso a informações on-line sobre a disponibilidade ou não de berços. Essa funcionalidade também está embutida no RiverGuide, o aplicativo para navegação suave, segura e inteligente, desenvolvido em nome da Autoridade do Porto de Roterdã em associação com outras oito autoridades da hidrovia.
 
Aumentar a eficiência
Foi demonstrado que os capitães precisam procurar regularmente um local porque seus berços públicos preferidos são levados quando chegam ou não atendem às suas exigências (por exemplo, a exibição de cones se houver substâncias perigosas a bordo). Também foi demonstrado que os capitães nem sempre consultam a função de atracação do BLIS. Também vimos que em algumas áreas do porto, raramente existem berços vagos, enquanto em outros locais ainda há muita capacidade disponível. Isso causa movimentos desnecessários de remessa e, portanto, é ineficiente. A Autoridade Portuária espera que este julgamento possa ajudar a visitar ainda mais os navios do interior, fornecendo aconselhamento personalizado sempre que possível.