As taxas de frete marítimo podem permanecer altas por até 10 anos
Fonte: Mundo Marítimo (19 de março de 2021)
Consolidação do transporte marítimo deixou para trás a “guerra” pela competitividade da oferta de capacidade
A McKinsey & Company indicou que o custo de transporte de mercadorias por mar e pelas rotas aéreas mundiais pode permanecer alto por um ano ou mais, já que a demanda do consumidor continua forte e a já escassa oferta de capacidade para movimentar cargas exige uma sobretaxa, informou a Bloomberg .
É assim que Ludwig Hausmann, sócio do escritório da McKinsey em Munique , projetou : Quando se trata de frete, as taxas de contêiner continuarão altas porque na tendência atual da indústria de navegação agora consolidada, “a guerra de tarifas desapareceu completamente, então há mais disciplina para equilibrar a oferta para corresponder à demanda. ” Além disso, muitos contratos de longo prazo já foram firmados com os remetentes por um ou dois anos, e isso definirá um preço mais alto. “
Em relação à carga aérea, explicou que, no passado, muitas pequenas companhias aéreas operavam com aeronaves de longo curso que aumentavam a capacidade de carga. A visão de Hausmann é que o futuro será “mais um jogo de profissional” envolvendo as maiores companhias aéreas. Como resultado, a flexibilização das restrições ao fornecimento de carga aérea “também não está acontecendo muito rapidamente”.
“Isso significa que os custos de transporte no comércio mundial certamente permanecerão altos nos próximos um ou dois anos”, disse ele.
É fácil entender o porquê, olhando para a costa do sul da Califórnia. Depois de cair nos últimos dias para o nível mais baixo desde o final de dezembro, o número de porta-contêineres ancorados esperando para entrar nos portos de Long Beach e Los Angeles aumentou novamente na quarta-feira, para um total de 26 navios. A espera média ainda é mais de uma semana.
“Alguém tem que pagar pelo capital de giro de todo o estoque que está nos navios”, disse Hausmann.
A sabedoria convencional entre os economistas é que, quando os consumidores vacinados começarem a viajar, tirar férias e jantar fora normalmente, eles voltarão a gastar em mais serviços e esses gargalos de produtos comercializados globalmente irão se dissipar.
Mas os próximos cheques aos consumidores americanos do programa de estímulo de US $ 1,9 bilhão do governo dos EUA podem “compensar a reabertura das atividades de lazer e manter o lado da demanda da equação”, de acordo com um relatório deste mês da Panjiva da S&P Global Market Intelligence.
A mensagem de que as pressões persistentes de oferta e demanda podem sustentar as taxas de frete por mais tempo foi reforçada na quinta-feira pela Hapag-Lloyd – companhia marítima que apresentou resultados positivos no exercício de 2021 – que foi otimista “com base nas hipóteses de que o o volume de transporte pode aumentar ligeiramente e a taxa média de frete aumentar significativamente em comparação com o ano anterior. “
Este ano “também será dominado pela pandemia global de coronavírus, e os atuais gargalos na cadeia de suprimentos irão provavelmente diminuir significativamente na segunda metade do ano”, de acordo com o CEO da Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen.