Apesar da escassez, navios ro-ro têm servido como solução logística no Brasil

Fonte: Portos e Mercados (09 de janeiro de 2023)

Embarcações também têm sido utilizadas para movimentar cargas estáticas. Imagem: Portos e Mercados

Desde a pandemia, a indústria automobilística tem enfrentado desafios sem precedentes. Em 2020 muitas empresas pararam as produções de semicondutores e como consequência isso gerou uma escassez no mercado de tecnologia. Hoje, os efeitos ainda são sentidos e outra grande preocupação tem aparecido em sua cadeia de suprimentos: a falta de navios Roll on-Roll, conhecido como ro-ro.

De um lado, o aumento constante na demanda por veículos após a pandemia, do outro, a diminuição da construção de novos navios do tipo ro-ro: a união menos desejada no transporte global de veículos e cargas pesadas rolantes em todo o mundo. Além disso, segundo o gerente-geral da K-Line no Brasil, Rafael Cristelo, é importante frisar que os principais armadores também costumam limitar os pedidos de novos navios devido à necessidade do alto investimento em tecnologias.

Para o gerente, o lado bom é que existe uma grande oferta de soluções logísticas para o transporte de diferentes tipos de cargas em todo o mundo. “O embarque de tratores e também outras cargas rolantes, como caminhões e veículos, em navios Lo/Lo (lift-on/lift-off) é uma alternativa apresentada ao exportador para driblar a falta de espaço e de navios ro-ro”, comenta.

Segundo Vitor Lousada, gerente do Terminal de Veículos (TEV), operado pela Santos Brasil no Porto de Santos, no segundo semestre de 2022 o terminal utilizou dois navios desse tipo com embarque de caminhões. “São navios que geralmente movimentam cargas de projeto, tipo BBC”, disse.

Cristelo também relembrou que, da mesma maneira, durante a recente escassez global de contêineres, os navios ro-ro foram utilizados para movimentar cargas estáticas, com auxílio de equipamentos como os “Mafi Trailers”, conhecido como uma espécie de plataforma com rodinhas. De acordo com o Porto de Santos, em 2022 houve um aumento de mais de 100% na movimentação de cargas soltas e o transporte ro-ro atuou como a melhor opção em meio à crise mundial.

Atualmente, as principais origens e destinos dos veículos e equipamentos transportados por essas embarcações, na balança comercial brasileira, são os países da América Latina, principalmente México, Colômbia, Argentina, Chile e Peru.

Em relação aos principais portos brasileiros que movimentam veículos, especialistas indicam Santos, Paranaguá, Vitória, Rio de Janeiro, Suape, Itajaí e Rio Grande. “Eu acredito que especialmente Vitória e Suape têm um grande potencial de crescimento nos próximos anos”, declara Cristelo.