A MSC marca recorde ao comprar 60 navios porta-contêineres usados em apenas dez meses
Fonte: Mundo Marítimo (17 de junho de 2021)
Os navios representam uma capacidade total de 257.000 TEUs e 10% da frota MSC em número
A MSC continua comprando tonelagem de segunda mão em ritmo acelerado, tendo ultrapassado as simbólicas 50 unidades na segunda quinzena de maio, segundo dados da Alphaliner . Com as novas aquisições das últimas semanas, entre as quais o “Kow-Loon Bay” de 5.018 TEUs, o “Alabama” de 4.250 TEUs, o “Songa Hayon” de 3.534 TEUs, a “Cidade de Hong Kong” de 2.564 TEUs e o “Oregon Trader” de 2.492 TEUs, o número de embarcações adquiridas pela MSC desde agosto de 2020, quando iniciou sua onda histórica de compras, chega agora a 60 unidades. A extraordinária expansão da frota da MSC nos últimos meses é inédita na história da compra de navios porta-contêineres.
Mesmo durante sua expansão agressiva na década de 1990, quando a MSC comprou uma série inteira de navios porta-contêineres usados ??de companhias marítimas estabelecidas, o desenvolvimento de sua própria frota nunca foi tão rápido e espetacular como agora.
Essas 60 embarcações representam uma capacidade total de 257.000 TEUs e 10% da frota da MSC em termos de número de embarcações (a frota atualmente operada pela MSC conta com 592 embarcações). Embora várias dessas compras substituam as unidades fretadas, a capacidade líquida adicional recentemente permitiu à MSC exceder o tamanho total da frota de 4 milhões em 4 milhões de TEUs, pela primeira vez em sua história.
A companhia marítima sediada em Genebra, que também fez grandes pedidos de novos navios, está agora a caminho de tirar a Maersk de sua posição de número um em termos de capacidade de transporte. A compra de navios usados ??pela MSC foi motivada pelos baixos preços dos ativos, o que se compara favoravelmente aos custos de fretamento em rápido aumento.
Embora o valor dos ativos de segunda mão tenha disparado nesse meio tempo, a economia de comprar em vez de fretar navios parece ainda fazer sentido, dado o aumento contínuo das taxas de fretamento e os compromissos plurianuais que os NOOs (proprietários não operadores) impõem fretadores para consertar seus navios. A MSC provavelmente teria sido menos ativa na frente de compra, se o mercado de fretamento permanecesse em crise.
Enquanto isso, a companhia marítima deve comprar mais navios nas próximas semanas, já que o mercado de afretamentos não mostra sinais de enfraquecimento.