Ever Given chega a Roterdã, terminando a saga do Canal de Suez
Fonte: Maritime Executive (30 de julho de 2021)
Um grande rebocador de salvamento tenta puxar Ever Given do banco durante seu encalhe no final de março (SCA) – Foto: Divulgação / Maritime Executive
O navio porta-contêineres Ever Given chegou a Rotterdam, encerrando a saga de quatro meses de detenção e litígios que se seguiram ao seu encalhe no Canal de Suez em 23 de março.
O navio chegou ao terminal ECT Delta em Rotterdam no início da quinta-feira e estará no porto até terça-feira. Sua carga com destino a Hamburgo será descarregada no píer e transportada a bordo do Ever Utile, chegando a Hamburgo em 2 de agosto. O Ever Given vai pular Hamburgo e transitar para Felixstowe para descarregar suas cargas no Reino Unido, chegando em 8 de agosto.
Ever Dado se tornou um nome familiar quando ela encalhou no Canal de Suez no final de março, bloqueando o movimentado canal e interrompendo o fluxo do comércio leste-oeste. Bilhões de dólares em carga foram temporariamente adiados enquanto a Autoridade do Canal de Suez e seus salvadores trabalhavam para libertar o navio. Usando dragas e escavadeiras, eles conseguiram soltá-la após seis dias de esforço.
No entanto, a provação da embarcação não acabou. A SCA obteve uma ordem judicial para deter Ever Given , e o navio, sua carga e sua tripulação ficaram ancorados por meses enquanto seus proprietários negociavam sua libertação. A SCA inicialmente exigiu quase US $ 1 bilhão em compensação total pelo aterramento, incluindo US $ 300 milhões por “danos à reputação”. Após negociações e várias audiências judiciais, reduziu sua demanda para US $ 550 milhões, parcelados. No final das contas, as partes concordaram com uma quantia não revelada – rumores de ser muito menor do que a demanda inicial – e o Ever Given zarpou para a Holanda em 7 de julho.
A saga ainda não acabou para os proprietários de sua carga. O armador Shoei Kisen Kaisha declarou a média geral para o sinistro, indicando que todos os juros da carga terão que apresentar uma caução refletindo uma porcentagem do valor de suas mercadorias para retirar seus contêineres. Algumas cargas no navio são sazonais ou perecíveis e essas remessas perderam uma fração significativa de seu valor de mercado ao longo de quatro meses de espera. Dada a natureza limitada de tempo de algumas cargas, o descarte de um caso de média geral normalmente inclui o manuseio de contêineres que não são mais desejados e devem ser armazenados, leiloados ou descartados.