CMA CGM espera que a logística interna forneça 50% de seus lucros em cinco anos
Fonte: Mundo Marítimo (15 de setembro de 2020)
O comércio eletrônico de varejo transforma as cadeias de abastecimento e monopoliza o fluxo de mercadorias
Rodolphe Saadé, presidente e CEO da CMA CGM, disse que o futuro da quarta maior empresa de navegação do mundo será cada vez mais baseado no comércio eletrônico. A empresa de navegação francesa está atualmente incorporando o negócio de logística que adquiriu no ano passado mais profundamente em suas operações, à medida que a transportadora assume volumes maiores de comércio visando consumidores online. Relatórios do Wall Street Journal .
“Clientes como Amazon e Walmart estão procurando uma entidade para todas as suas necessidades de remessa”, disse Saadé em uma entrevista. A empresa mudou o endereço da CEVA Logistics AG, grande operadora de logística adquirida no ano passado, e mudou sua sede da Suíça para a sede da CMA CGM em Marselha. Saadé acrescentou que as movimentações visam rentabilizar o déficit da CEVA, integrando suas especialidades de distribuição nas próprias operações porto a porto.
A CMA CGM está vendo sinais de mudança nos padrões de distribuição com o recente aumento nas importações de contêineres que atingiram a costa dos EUA no terceiro trimestre, explicou Saadé. “A Amazon e o Walmart estão aumentando significativamente seus volumes saindo da Ásia para os Estados Unidos. As pessoas não vão aos shoppings com a pandemia, mas compram pela Internet”, disse ele, acrescentando que “esses clientes estão cada vez mais pedindo mais serviços da armazenamento e última milha “.
Executivos e agentes marítimos estimam que até um quarto de todo o volume de contêineres que se dirigem aos Estados Unidos do outro lado do Pacífico nos últimos meses foi destinado a centros de distribuição de comércio eletrônico e essa demanda segue crescendo.
Os investimentos da CMA CGM em logística são apenas parte de um movimento maior no setor marítimo. As principais companhias marítimas estão alinhando cada vez mais suas operações internacionais para atender às demandas de grandes clientes de varejo online, em um sinal do crescente impacto do comércio eletrônico nas cadeias de suprimentos globais. Os executivos da indústria dizem que esses clientes de varejo querem cronogramas mais apertados para a entrega de suas mercadorias e maior visibilidade do fluxo de remessas até o destino final.
Empresas de navegação como a Maersk estão investindo em armazenamento, liberação alfandegária e capacidade de caminhões para atender à crescente demanda. No início deste mês, o grupo dinamarquês disse que consolidará seus serviços de cadeia de suprimentos ao ter sua divisão de logística assumindo a Damco, uma filial separada do grupo que fornece serviços de frete aéreo e marítimo para mercadorias.
A CMA CGM aposta na CEVA para cumprir essa parte da cadeia de abastecimento. A transportadora investiu US $ 1,65 bilhão em 2019 para comprar a operadora logística. A empresa perdedora é uma das 10 principais despachantes de frete do mundo em termos de receita, mas fica atrás de outras empresas europeias, como DHL Global Forwarding e DHL Supply Chain, Kuehne + Nagel International AG e Schenker AG.
Saadé disse que espera que a CEVA, que perdeu US $ 1 milhão no segundo trimestre, tenha lucro no próximo ano. O grupo CMA CGM, que conta com uma frota de 500 navios, lucrou US $ 136 milhões no segundo trimestre, após prejuízo de US $ 109 milhões no ano passado.
“Este ano nossos lucros vêm do transporte”, disse Saadé. “Amanhã provavelmente será dividido entre embarque e logística interna, talvez meio a meio, nos próximos cinco anos”, projetou.