Maersk e o desafio logístico de transportar abacates da Colômbia para o porto de Roterdã

Fonte: Mundo Marítimo (12 de março de 2020)

No último mês de janeiro de 2020, mais de 20 toneladas de abacate Hass em um contêiner de frigoríficos viajaram de La Dorada, Colômbia, para o porto de embarque que os levaria ao destino em Roterdã, na Holanda, a bordo de um trem , constituindo um fato histórico para o país sul-americano.
 
Na Colômbia, o transporte de centros industriais para portos pode custar até o dobro do transporte marítimo e, nesse contexto, a ferrovia pode fazer a diferença, reduzindo o custo do transporte, os prazos de entrega e melhorando a consistência do serviço. e até a pegada de CO2. Além disso, desempenha um papel importante na mitigação de atrasos na cadeia logística devido a condições climáticas imprevisíveis em algumas partes do país.
 
A Hass Colômbia – o terceiro maior exportador de abacate naquele país – depois de reconhecer a preocupação na cadeia logística do produto, decidiu repensar com a Maersk a maneira como seus abacates eram entregues. Foi assim que surgiu uma nova solução, resultado da colaboração entre Hass, Maersk, OPL e Broom Logistics.
 
O serviço multimodal criado pela Maersk representou para a Hass Colombia uma solução para um problema operacional que é enfrentado todos os dias devido ao déficit no território. Além disso, ao garantir a entrada direta no porto de Santa Marta, representa uma redução de todos os riscos associados a toda a cadeia logística do abacate.
 
O novo serviço ferroviário reduz a quantidade de esforço no gerenciamento das atividades operacionais e logísticas e permite que o cliente se concentre no núcleo de seus negócios, o abacate.
 
Operação de logística
A Maersk mobiliza as frutas de diferentes enfardadeiras de abacate na Colômbia, a maioria delas, em média, a 16-20 horas de distância dos principais portos. Com o serviço ferroviário, é reduzido para 4-6 horas, o que representa um impacto significativo, diminuindo o número de caminhões e o tempo de viagem de e para os portos.
 
Com esse abrangente serviço semanal terrestre, ferroviário e marítimo, ele possui um sistema RCM, que é ativado nas instalações de embalagem para monitorar a carga durante toda a viagem até sua chegada a Roterdã.
 
De Maersk, eles apontaram que atualmente estão pensando em adicionar um serviço adicional por semana para oferecer a seus clientes a opção de se adaptar melhor às suas necessidades e ao serviço marítimo que escolheram em Santa Marta.
 
Os abacates são transportados em contêineres frigoríficos de Atmosfera Controlada (CA) que regulam os gases dentro da unidade para fornecer a atmosfera certa para prolongar o tempo de trânsito da fruta, reduzindo o oxigênio e aumentando o dióxido de carbono no interior do contêiner. As unidades de frigoríficos (CA) requerem preparação e monitoramento especiais para garantir que sejam capazes de manter sempre os níveis corretos de temperatura e gás, tecnologia desenvolvida pela Maersk Container Industry.
 
O RCM permite que a Maersk tenha visibilidade total do desempenho da unidade o tempo todo, tome medidas preventivas e atue rapidamente quando necessário. Por sua vez, seus clientes têm a possibilidade de monitorar seus envios por meio da plataforma Captain Peter, que mostra os principais parâmetros, como temperatura e níveis de gás.
 
O Capitão Peter envia automaticamente uma notificação aos clientes, caso suas remessas mostrem desvios em suas configurações ou estejam desconectadas da energia elétrica por muito tempo, dando a seus clientes a tranqüilidade de que seus frutos são mantidos em boas condições durante o transporte , permitindo compartilhar esses dados com outras partes interessadas na qualidade da fruta.