Panamá, México e Colômbia lideram a lista das maiores conectividades marítimas da região

Fonte: Mundo Marítimo (12 de dezembro de 2019)

O Manual Estatístico de 2019, desenvolvido pela Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento (Unctad), dedica um segmento à conectividade do transporte marítimo de classe mundial, que mostra a China como a melhor economia conectado à rede global de transporte de linha marítima, definida pelo índice de conectividade de transporte de linha marítima (LSCI). Ele foi sucedido na lista, Cingapura, Coréia do Sul, Malásia e Estados Unidos.
 
Enquanto isso, na América Latina, eles lideravam a lista de conectividade: Panamá, México, Colômbia, Peru e República Dominicana. Nos gráficos da Unctad na América Latina, não há grandes mudanças nesse assunto nas grandes economias da região, como Brasil e México, mas mostra uma queda maior na Colômbia e no Chile, enquanto o Equador e o Paraguai aparecem com maior aumentar.
 
Note-se que o LSCI é um indicador da posição de um país nas redes globais de transporte marítimo. É calculado a partir do número de navios, sua capacidade de transporte de contêineres, o número de serviços e empresas e o tamanho do maior navio.
 
Outras sub-regiões
Os líderes de outras sub-regiões foram: Bélgica, Holanda e Reino Unido na Europa; Egito, Marrocos e África do Sul na África; e Sri Lanka no sul da Ásia.
 
A Federação Russa e a Ucrânia se posicionaram como as melhores economias de transição conectadas. Por outro lado, note-se que as 20 principais conexões bilaterais são intra-regionais, isto é, na Europa e no leste e sudeste da Ásia. Nos últimos dez anos, China e Coréia do Sul fizeram melhorias especialmente importantes na conectividade, o que permitiu à China manter sua liderança e à Coréia do Sul em segundo lugar.
 
Deve-se mencionar que o índice de conectividade de transporte de linha marítima bilateral (LSBCI) é calculado a partir de cinco componentes, incluindo o número de transbordos necessários para operar e o número de opções disponíveis para usar um único transbordo.
 
Mobilização de contêineres
Quanto à mobilização de contêineres nos portos do mundo, em 2018, segundo o Manual de Estatística da Unctad, 793 milhões de TEUs foram mobilizados em portos de todo o mundo. Conclui-se que essa atividade aumentou 4,7% entre 2017 e 2018. Da mesma forma, determina-se que algum momento foi perdido – juntamente com o transporte marítimo mundial, após um ano de crescimento significativo (+ 6,7%) de 2016 a 2017.
 
Protagonismo asiático
De acordo com o manual, o papel da Ásia como principal região de carga e descarga portuária e sua alta conectividade com o transporte marítimo regular se refletem na alta contribuição da região para o tráfego portuário em contêineres.
 
Em 2018, os portos das economias em desenvolvimento da Ásia e Oceania movimentaram 485 milhões de TEUs, representando 61% do tráfego global de contêineres portuários. Muito mais baixas são as porcentagens correspondentes às economias em desenvolvimento da América (7%) e África (4%). As economias desenvolvidas representam cerca de 25% e as economias em transição menos de 1%.
 
Quantidade de desembarques
A economia que registrou a maioria dos desembarques de navios, incluindo balsas, navios Ro-Ro e navios de passageiros, em 2018, foi a Noruega.
 
Deve-se mencionar que o número de desembarques e o tempo gasto nos portos são derivados da fusão dos dados do sistema de identificação automática com a inteligência do mapeamento dos portos, que abrange navios de 1000 gt ou mais.