Taxas de transporte de GNL disparam devido à menor disponibilidade de transportadoras de gás 

Fonte: Mundo Marítimo (16 de outubro de 2019)

As taxas de transporte de GNL subiram para US $ 130.000 / dia, de US $ 80.000 / dia no final de setembro, devido à baixa oferta de navios-tanque e firmeza da demanda sazonal. Além disso, o momento de alta das tarifas deverá permanecer no quarto trimestre de 2019 devido a uma redução na disponibilidade de navios no mercado spot, impulsionada por vários fatores, incluindo sanções dos EUA a Embarcações de GNL ligadas ao Cosco, aumento da demanda por GNL, navios usados ??para armazenamento flutuante e tufões que causam atrasos na China e no Japão.
 
O mercado de transporte de GNL, que vinha sofrendo um longo período de baixas taxas de frete nos três primeiros trimestres de 2019, finalmente ganhou vida quando uma combinação de fatores trabalhou em conjunto para estrangular o suprimento de navios.
 
Primeiro, as sanções impostas pelos Estados Unidos aos navios GNL vinculados à Cosco obrigaram os afretadores a procurar navios de substituição no mercado spot, o que reduziu a rápida disponibilidade de navios. Por outro lado, a contenção contínua dos preços do GNL levou a um aumento repentino nos níveis de armazenamento flutuante na Ásia, o que reduziu ainda mais a oferta de navios no mercado.
 
Por outro lado, tufões na China e no Japão afetaram a descarga de navios na região. Adicionando combustível ao incêndio, os altos estoques de GNL na Europa fizeram com que os navios de GNL desacelerassem sua navegação ou atrasassem as entregas, absorvendo mais navios de uma frota já limitada.
 
Em 25 de setembro de 2019, os Estados Unidos impuseram sanções às companhias de navegação chinesas – Coco Shipping Tanker (Dalian) Co. e Cosco Shipping Tanker (Dalian) Seaman e Ship Management Co. – por supostamente transportar petróleo iraniano em seus navios-tanque, apesar do sanções impostas ao Irã. Na mesma linha, 12 navios de GNL ligados à Cosco também foram bloqueados para o comércio. A redução resultante em navios resultou em um aumento nas taxas de fretamento de GNL nas últimas duas semanas.
 
Entre as 12 embarcações, seis navios de GNL da classe Arc-7 (com capacidade combinada de transporte de 1 milhão de metros cúbicos) foram bloqueados no âmbito da joint venture Yamal LNG 50-50 entre a Teekay LNG e a China Expedição de GNL (detida a 50% pela Cosco). Isso causou um declínio nas exportações russas de GNL, que dependem da capacidade desses navios de quebrar o gelo durante o inverno.
 
Os seis navios restantes de GNL vinculados à Cosco foram afretados para a Companhia Nacional de Petróleo e Gás Offshore (CNOOC) da China, que agora está tentando substituir os navios imediatamente, o que esgotará ainda mais a pronta disponibilidade de navios, o que causará um aumento nas taxas.
 
Como medida para enfrentar a tempestade, o projeto Novatek Yamal LNG está tentando usar a Noruega ou Murmansk como centros de transbordo para cumprir suas obrigações contratuais. Além disso, os contínuos atrasos climáticos causados ??pelo tufão Hagibis na China e no Japão resultaram no fechamento de um terminal de recebimento para transportadoras de gás chinesas, o que causou atrasos nos desembarques e limitou a disponibilidade de navios.
 
Dessa forma, o mercado enfrenta a escassez de postos de gasolina rápidos, numa época em que o comércio de GNL começa a aumentar antes que a demanda por aquecimento no inverno (hemisfério norte) atinja o pico. Drewry espera que muitos países asiáticos aumentem suas importações de GNL no quarto trimestre de 2019, com expectativas de um inverno mais frio ainda este ano.
 
As expectativas de demanda mais altas também estimularam os preços do GNL, o que levou a um aumento no uso de navios de GNL como armazenamento flutuante. O aumento dos preços futuros do GNL também incentivou as transportadoras de GNL a fazer itinerários e desvios mais longos para evitar entregas rápidas e contratar mais suprimentos para navios.
 
Além disso, a próxima capacidade de liquefação através do Elba LNG T1-5 (1,5 mtpa) nos EUA, Vysotsk T2 (0,6 mtpa) e Yamal LNG T4 (1,2 mtpa) na Rússia fornecerá um novo impulso para manter as taxas de remessa altas no quarto trimestre de 2019.
 
As taxas de transporte de GNL aumentaram gradualmente no índice BLNG1 (rota Gladstone-Tóquio) para atingir US $ 132.900 em 11 de outubro, em comparação com US $ 61.100 em 24 de setembro (antes das sanções), o que significa um aumento de 117%. No curto prazo, é improvável que a disponibilidade de embarcações aumente. Portanto, Drewry projeta que as taxas de TFDE para uma embarcação de 170.000 metros cúbicos excederão a marca de US $ 200.000 por dia a curto prazo, enquanto as taxas de turbinas a vapor excederão a marca de US $ 100.000 por dia.
 
Drewry projeta que a alta demanda e a disponibilidade escassa de navios manterão as taxas altas na faixa de US $ 150.000 / dia – US $ 200.000 / dia no quarto trimestre de 2019.