MSC lidera transportadoras em pedidos de navios para 2022

Fonte: Port Technology (25 de janeiro de 2023)

O ano passado provou ser particularmente lucrativo para o transporte marítimo regular devido às sólidas taxas de contrato e um forte mercado transatlântico que ajudou as transportadoras a permanecerem lucrativas – Imagem: Port Technology

De acordo com o último comunicado da Alphaliner, muitas operadoras fizeram um esforço para expandir suas frotas para aproveitar ao máximo o mercado excepcionalmente forte.

A frota celular global cresceu 4,1% em 2022 e agora é de 26,40 milhões de TEU.

A MSC foi mais uma vez a mais expansionista entre as grandes transportadoras em 2022, adicionando 321,5 mil TEU à capacidade de sua frota. Isso reflete um aumento de 7,5% em relação ao ano anterior.

Imagem: Port Technology

O crescimento da MSC deveu-se principalmente à aquisição contínua de tonelagem de segunda mão pela linha de navegação, o que permitiu à empresa ultrapassar a Maersk como a maior linha de contêineres do mundo.

A Maersk, no entanto, adicionou seis porta-contêineres verdes de 17.000 TEU à frota que podem ser abastecidos com metanol verde como parte de um esforço maior para atingir sua meta de emissões líquidas zero para 2040.

A capacidade da frota da Maersk é atualmente 379.000 TEU menor que sua contraparte suíço-italiana, a MSC.

A ZIM tem estado particularmente ativa no mercado de fretamento desde que encerrou sua cooperação com os parceiros da aliança 2M nas rotas Ásia – Med e Ásia – WCNA, o que significava que a transportadora precisava de uma tonelagem extra para manter uma forte presença nesses tráfegos.

A linha de navegação com base em Haifa foi a transportadora que mais cresceu entre as 12 maiores porcentagens, adicionando quase 120.000 TEU à sua frota, um aumento de 29% em relação ao ano anterior.

A maior parte dessa capacidade extra foi fretada, incluindo três novas construções de 11.900 TEU sob contratos de longo prazo.

A Evergreen recebeu nada menos que 20 novas construções em 2022, incluindo sete navios megamax para os comércios Ásia-Europa.

Os 217.500 TEU de capacidade que a Evergreen recebeu direto dos estaleiros explicam porque a taiwanesa foi, em termos percentuais, a segunda maior ganhadora de 2022 com um aumento de 12,5%.

Além disso, o Grupo CMA CGM e o Grupo Air France-KLM (Air France-KLM) assinaram uma parceria estratégica de longo prazo para combinar suas redes de carga complementares, capacidade total de carga e serviços dedicados .

Em números absolutos, a CMA CGM registrou o segundo maior ganho de frota ao aumentar a capacidade em mais de 225.000 TEU.

A frota do Grupo COSCO (incluindo a OOCL) encolheu pelo segundo ano consecutivo.

Depois de ter reduzido a capacidade em 3,2% em 2021, o grupo chinês viu no ano passado outro declínio de 2,1% na capacidade operada em 2022.

Com 885.000 TEU a caminho, a COSCO, no entanto, tem a segunda maior carteira de pedidos de navios do setor.

Além da COSCO e da Maersk, a ONE e a HMM também reduziram suas frotas em 0,8% e 0,4%, respectivamente.

O crescimento de 1,8 por cento da Hapag-Lloyd permaneceu abaixo da média, enquanto Wan Hai cresceu em linha com o mercado em 4,1 por cento.

A frota da Yang Ming cresceu 6,8%, já que a transportadora recebeu cinco novos navios de 11.860 TEU.