Stolt Tankers e Stolthaven Terminals: uma parceria pioneira para tratar águas residuais em terra
Fonte: Stolthaven (17 de novembro de 2022)
A Stolt Tankers e a Stolthaven Terminals uniram forças para serem pioneiras na remoção e tratamento sustentável de águas residuais de navios atracados em Houston – Imagem: Stolthaven
A Stolthaven Houston e New Orleans operam estações de tratamento biológico de águas residuais no local há mais de 20 anos, especializando-se no tratamento de águas residuais perigosas e não perigosas de navios, barcaças, vagões, caminhões e contêineres ISO.
Ambas as plantas operam 24 horas por dia, 7 dias por semana e são usadas por uma série de terceiros, desde grandes clientes industriais e outros terminais até uma pequena empresa local de café. O processo de tratamento usa bactérias e outros microorganismos para degradar naturalmente os contaminantes orgânicos nas águas residuais e produz água prontamente utilizável que pode ser liberada com segurança nos cursos de água*.
Imagem: Stolthaven
“É uma configuração única, que começou como uma forma de ser autossuficiente em termos de como tratamos as águas residuais e pluviais no local”, explica Henrik Olsson, Gerente Comercial Regional, EUA. “Agora, somos dois dos, senão os primeiros terminais a expandir esse serviço para as empresas de navegação.”
Daniel Strydom, gerente geral da Stolthaven Houston, acrescenta: “Em 2015, obtivemos aprovação para expandir e modernizar a fábrica. A primeira fase deste projeto foi concluída em 2018 e nos permitiu aumentar significativamente nossa capacidade de tratar resíduos de terceiros , então abordamos vários clientes, incluindo a Stolt Tankers, para comercializar a capacidade extra.”
Imagem: Stolthaven
O timing foi perfeito. A Stolt Tankers estava procurando maneiras de alcançar suas próprias ambições de sustentabilidade e cumprir seu compromisso com o Objetivo de Desenvolvimento Sustentável 14 da ONU, Vida Abaixo da Água – conservar e usar de forma sustentável os oceanos, mares e recursos marinhos. Um colega sugeriu descarregar a água de lavagem em terra.
“Essa ideia foi inicialmente considerada muito complicada, cara e, em última análise, impraticável”, explica Paul O’Brien, gerente de operações em águas profundas da Stolt Tankers Houston. “Mas somos apaixonados por esse assunto e começamos a pensar em como poderíamos fazer isso e sabíamos por onde começar: Stolthaven Houston tem uma instalação de tratamento de última geração e, melhor ainda, eles fazem parte da mesma empresa .”
Uma parceria pioneira
Em junho de 2021, as duas divisões iniciaram um programa piloto para identificar e equilibrar os desafios, custos e benefícios do tratamento de água de lavagem de navios na fábrica de Houston.
Não é uma exigência legal para as empresas de navegação fazer isso, com exceção de cargas tóxicas, que devem ser descarregadas em instalações em terra. Assim, até este ponto, os navios da Stolt Tankers, como todos os outros, haviam atracado no terminal de Houston, esvaziado seus tanques e depois saído do porto, descendo o canal de Houston, para limpar seus tanques e descarregar a água de lavagem antes de retornar para recarregar .
Ao descarregar em terra, a Stolt Tankers também viu o potencial de economizar nas emissões de vapor e reduzir tanto o tempo gasto na viagem de volta quanto o risco de navegação ao negociar o movimentado canal de Houston.
A Stolthaven Terminals e a Stolt Tankers estão liderando o caminho em termos de uso de nossas instalações para descarregar e tratar água de lavagem em terra. Igualmente importante, integramos nossas equipes e operações para causar um impacto positivo no meio ambiente”. – Daniel Strydom, gerente geral, Stolthaven Houston
Por outro lado, havia a possibilidade muito real de incorrer em custos de demurrage e atrasos nas viagens subsequentes devido ao tempo extra gasto na doca para descarregar a água de lavagem.
“Essencialmente, estávamos adicionando uma doca ao tempo de cada navio no porto, o que é contra-intuitivo para qualquer pessoa no ramo de remessa ou logística”, diz Paul. “O truque era descobrir como poderíamos administrar isso sem adicionar tempo ou custos. Tivemos que pensar de forma diferente para encontrar a economia – ou pelo menos o ponto de equilíbrio – para que isso fosse viável do ponto de vista comercial.”
Daniel relembra: “A Stolt Innovation foi nossa primeira embarcação e ela descarregou aproximadamente 1.700m3de água de lavagem. Os cálculos iniciais mostraram que poderíamos executar a descarga dentro da janela de operações da embarcação e que fazia sentido financeiramente. Desde então, recebemos várias embarcações e – por meio de muitos testes e análises de dados com a Stolt Tankers – podemos ver os benefícios para ambos os negócios de uma perspectiva financeira, operacional e ambiental.”
As melhores intenções apoiadas pela ciência
Nos últimos dezoito meses, a equipe da Stolt Tankers, liderada pela Houston Port Operations, e a Stolthaven Houston testaram diferentes cenários e desenvolveram uma calculadora para comparar os custos de cada um. Com a ajuda do Centro Global de Serviços Compartilhados da Stolt-Nielsen em Manila, eles também criaram um aplicativo para rastrear o uso da instalação de tratamento e um painel sob medida para analisar os resultados.
“Ambos os negócios estão altamente comprometidos com este projeto”, diz Paul. “Tudo foi um trabalho adicional em algo que não é obrigatório, mas feito para fazer algo bom. A boa notícia é que conseguimos fazer isso sem nenhum custo adicional e as pessoas investiram alegremente seu tempo porque isso beneficia o ambiente marinho.”
Ao longo de um ano de testes, de junho de 2021 a junho de 2022, o projeto de Houston reduziu a quantidade de água de lavagem para o mar em mais de 8.000 m3enquanto reduz o CO2emissões em 600 toneladas métricas e evitando a queima de mais de 200 toneladas métricas de combustível.
Juntamente com a Stolthaven Terminals, reunimos nossa experiência e pensamento inovador para alcançar algo novo na indústria e positivo para o meio ambiente. Provamos que este é um método de oportunidade para embarques e terminais.” – Paul O’Brien, gerente de operações em águas profundas, Stolt Tankers Houston
Um fator importante na obtenção dos benefícios logísticos e de custo do projeto é o Stolthaven Houston’s Dock 11, que foi comissionado em 2017, mas que atualmente não possui tanques ao lado dele.
“Eventualmente, é claro, nosso plano é expandir nossas instalações de armazenamento para este espaço, mas, por enquanto, o cais não está em uso regular”, explica Henrik. “Quando iniciamos este projeto com a Stolt Tankers, sabíamos que poderia ser o espaço de espera ideal para os navios descarregarem águas residuais.”
Paul concorda: “A doca 11 de Houston é uma vantagem porque há demandas de tempo e desafios em relação ao uso de outros ancoradouros, mas os benefícios mais amplos de descarregar em terra para um acostamento não dependem de nenhum terminal ter uma doca sobressalente”.
A Stolt Tankers está agora procurando expandir seu programa de descarga em terra para outros portos que possuem instalações de águas residuais ou de recuperação de água. “No momento, estamos oferecendo treinamento para nossas equipes portuárias em todo o mundo e conversando com operadores de outras regiões”, diz Paul. “Estamos procurando estender o projeto para Stolthaven New Orleans a seguir e, sempre que possível, procuraremos usar as instalações da Stolthaven Terminals.
“Do ponto de vista da Stolt Tankers, este foi um dos melhores projetos de negócios cruzados em que trabalhamos. Juntamente com a Stolthaven Terminals, reunimos nossa experiência e pensamento inovador para alcançar algo novo na indústria e positivo para o meio ambiente. Provamos que este é um método de oportunidade para embarques e terminais.”
Daniel acrescenta: “Esta tem sido e continuará a ser uma parceria de sucesso. A Stolthaven Terminals e a Stolt Tankers estão liderando o caminho em termos de uso de nossas instalações para descarregar e tratar água de lavagem em terra. Igualmente importante, integramos nossas equipes e operações para causar um impacto positivo no meio ambiente”.