Gabinete italiano aprova proibição de atracação de navios de cruzeiro em Veneza

Fonte: Maritime Executive (14 de julho de 2021)

Depois de anos de discussão e várias tentativas fracassadas anteriores, o governo italiano disse mais uma vez que está proibindo todos os grandes navios de cruzeiro de navegar nos canais históricos de Veneza. A ação aconteceu poucos dias antes de a UNESCO começar a considerar adicionar Veneza a uma lista de tesouros ameaçados de extinção, mas deixa os navios de cruzeiro sem um terminal para suas operações.
 
O decreto aprovado hoje, 13 de julho, pelo gabinete italiano proíbe todos os grandes navios de cruzeiro de navegar ao longo do famoso Canal Giudecca que atravessa o coração da cidade passando pela Praça de São Marcos antes que os navios de cruzeiro cheguem ao seu atual terminal perto da estação ferroviária de Veneza . Todos os navios com mais de 25.000 toneladas brutas são barrados do canal, mas a lei permite que balsas menores e navios de abastecimento que transportam cargas do continente ainda usem o porto.
 
“Estou orgulhoso de um compromisso que foi honrado”, twittou o ministro da Cultura, Dario Franceschini, logo após a votação.
 

A #Venezia dal 1 agosto le grandi navi non passeranno più davanti a San Marco per il canale della Giudecca. Approvato il decreto legge in consiglio dei ministri. Orgoglioso di un impegno mantenuto. @UNESCO @AAzoulay pic.twitter.com/1HXIwpbHbZ

— Dario Franceschini (@dariofrance) July 13, 2021

 
O debate sobre os navios de cruzeiro que retornam a Veneza se intensificou nesta primavera, à medida que a famosa cidade turística continua a lutar contra as inundações. Os críticos argumentaram que o retorno dos navios de cruzeiro após a pausa do COVID-19 da indústria só agravaria os danos ambientais na cidade. Em março, a Itália anunciou que estava reimpondo a proibição de grandes navios de cruzeiro nos canais da cidade, mas semanas depois rescindiu a ordem quando ficou claro que a questão de um porto alternativo para os grandes navios ainda precisava ser resolvida.
 
As iniciativas recentes exigiam que os grandes navios de cruzeiro se desviassem de Veneza para o porto industrial próximo de Marghera. Embora o porto permaneça dentro da lagoa e esteja próximo à cidade para fornecer aos passageiros do cruzeiro acesso aos pontos turísticos, ele não exige que os grandes navios de cruzeiro naveguem pelos canais da cidade. No entanto, depois que a lei foi aprovada na primavera, a indústria de cruzeiros se opôs, destacando que Marghera era incapaz de lidar com os grandes navios. O porto carece de um terminal e exigirá atualizações em sua infraestrutura que, segundo engenheiros, levariam um ano para serem concluídas.
 
Como parte do novo decreto, o governo disse que formaria uma comissão para acelerar os esforços para desenvolver arranjos alternativos de atracação para os grandes navios de cruzeiro. O comissário será encarregado de acelerar os acordos em Marghera, enquanto no final de junho, a Itália também pediu propostas para desenvolver um novo terminal na área para servir os navios de cruzeiro. As estimativas são de que o processo levaria pelo menos dois anos para desenvolver planos para um novo terminal de cruzeiros.
 
As empresas locais têm criticado a ação do governo, dizendo que foi apenas em resposta aos ambientalistas. Eles destacaram que as inundações da cidade e os problemas ambientais continuaram em 2020, enquanto os navios de cruzeiro estavam parados. Para atender às preocupações dos trabalhadores que apoiaram os navios de cruzeiro durante suas escalas no porto, o decreto prevê benefícios de dispensa para estivadores e outros afetados pela proibição.
 
A MSC Cruzeiros foi a primeira empresa de cruzeiros a retornar a Veneza em 2021. Com o porto alternativo ainda não preparado, a MSC Cruzeiros anunciou que retomaria os cruzeiros de Veneza no início de junho. Sua Orquestra MSC de 92.400 toneladas brutas foi recebida por manifestantes, mas os cruzeiros continuaram.