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Japão demonstra operações de navios autônomos de longa distância


Fonte: The Marítime Executive (16 de março de 2022 )
Navio de carga japonês Suzaku navegou 426 nm na última demonstração de navio autônomo (Foto: Nippon Foundation)

 

O Japão concluiu recentemente a quinta demonstração e teste como parte de seu Programa de Navio Totalmente Autônomo conhecido como MEGURI2040. A partir de fevereiro, o programa que inclui mais de 30 empresas e um total de 60 organizações, demonstrou diferentes aspectos das operações de navios autônomos não tripulados, incluindo manobras, atracação e partida usando porta-contêineres e balsas. No último teste, um navio cargueiro costeiro foi enviado por longas distâncias durante quatro dias, incluindo navegação por vias navegáveis ??altamente congestionadas.

 

“Criamos uma navegação totalmente automatizada projetando e demonstrando sistemas completamente novos por meio de inovação aberta e levando em consideração as perspectivas dos operadores de navios”, disse Koichi Akamine, presidente da Japan Marine Science. “Estou confiante de que esta demonstração bem-sucedida representa um grande passo em direção à implementação prática da navegação totalmente automatizada.”

 

Para o teste de resistência, os sistemas foram instalados a bordo de um cargueiro operando no Japão, o Suzaku . A embarcação de 1.800 dwt tem 279 pés de comprimento e é capaz de viajar a velocidades de até 12 nós. O cargueiro partiu da Baía de Tóquio em 26 de fevereiro viajando uma distância total de aproximadamente 426 milhas náuticas ida e volta ao Porto de Tsu-Matsusaka, na Baía de Ise, ao sul de Tóquio, também na ilha principal de Honshu.

 

De acordo com o consórcio, para o teste o cargueiro foi equipado com uma função de navegação autônoma e conectado por satélite e uma linha de comunicação terrestre a um centro de operação da frota. Durante a viagem, eles testaram funções como manobras remotas e previsão de anormalidades do motor para apoiar a operação de um navio totalmente autônomo da costa.

 

O teste foi conduzido de forma a simular a operação real de futuros navios totalmente autônomos, completando uma série de viagens. A operação incluiu manobras offshore, navegação de baía, navegação costeira e manobras de atracação, usando um sistema de navegação totalmente autônomo e abrangente. Eles observaram que um dos pontos mais desafiadores da demonstração foi navegar pela movimentada Baía de Tóquio, que em média tem 500 navios circulando pela hidrovia todos os dias.

 

Durante a demonstração de operações autônomas, o navio de carga navegou na movimentada Baía de Tóquio (Foto: NYK)

 

O sistema DFFSA projetado para este teste tem três componentes principais. Consiste em um sistema de navegação do navio que controla a operação autônoma do navio. Há também um sistema em terra que monitora e dá suporte ao navio, incluindo funções de manuseio remoto do navio e também um sistema de informação que permite a comunicação estável entre o navio e o centro de operação remoto em terra. Entre as funções gerenciadas a partir do centro costeiro estão o monitoramento das condições meteorológicas e marítimas, o fluxo de tráfego na área e o estado dos equipamentos do navio. Em situações de emergência, o sistema pode mudar para operação remota a partir do centro de operação da frota.

 

“A conquista da navegação totalmente autônoma é uma maneira de abordar questões como a diminuição da atividade econômica associada ao envelhecimento da população e ao declínio da taxa de natalidade, capacidade insuficiente da tripulação e acidentes marítimos”, disse Yohei Sasakawa, presidente da The Nippon Foundation, que está supervisionando a navegação. todas as demonstrações e projetos de pesquisa. “Esta tecnologia, desenvolvida no Japão, é a primeira do gênero em todo o mundo. Esperamos também contribuir para a criação de regras internacionais para uma navegação totalmente autônoma”.

 

Como parte da demonstração, eles usaram o framework APExS (sigla para Action Planning and Execution System for Full Autonomous). De acordo com a NYK, que liderou o desenvolvimento da
estrutura APExS-auto, expande a estrutura de navios autônomos tripulados, criando uma abordagem para operações de navios totalmente autônomas. Atualmente, a estrutura inclui tecnologia de processamento de informações baseada em computador de alta velocidade e análises de risco. O computador executará as operações de manobra após receber a aprovação da tripulação.

 

A NYK relata que as sociedades de classificação ClassNK e Bureau Veritas revisaram a segurança da estrutura e certificaram o projeto de conceito emitindo aprovação em princípio (AiP) para uma estrutura de navio totalmente autônoma. Esta é a primeira vez que uma estrutura de navio totalmente autônoma foi aprovada no Japão.


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