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Bancos centrais do mundo temem que crises na cadeia de suprimentos desencadeiem inflação e prejudiquem o crescimento


Fonte: Mundo Marítimo (5 de outubro de 2021 )
Em alguns casos, eles defendem a intervenção do Estado para resolver os obstáculos ao transporte marítimo

Jay Powell do Federal Reserve dos EUA, Andrew Bailey do Banco da Inglaterra, Haruhiko Kuroda do Banco do Japão e Christine La Garde comentaram sobre o impacto que a crise da cadeia de suprimentos está tendo nas perspectivas. Inflação e crescimento, relata Transport Intelligence (TI) .

 

A reflexão foi feita em conferência de bancos centrais realizada em Portugal. Na ocasião, Christine La Garde disse que em áreas como transporte marítimo ou semicondutores os problemas “parecem estar se acelerando” e que “quanto tempo vai demorar para que esses gargalos desapareçam é uma questão que estamos acompanhando de perto”.

 

Enquanto isso, Jay Powell parecia admitir que a crise os pegava de surpresa, comentando que “o que as pessoas não previram foi a limitação da oferta, isso foi surpreendente, não é que nossos modelos de inflação estejam errados, embora certamente não, o escopo e a persistência das restrições de fornecimento foram simplesmente esquecidos. ”

 

Embora seja difícil para os bancos centrais acompanhar a complexa evolução da economia, muitos desses problemas ficaram evidentes, por exemplo, na logística marítima a partir do terceiro ou quarto trimestre do ano passado. O mais preocupante é que o problema pode ser mais sério do que os bancos centrais imaginam.

 

Falando ao Financial Times sobre um evento sobre a adoção de novas tecnologias de combustível, Takeshi Hashimoto, CEO da Mitsui OSK Lines (MOL), fez uma declaração preocupante sobre o estado do mercado de transporte de contêineres. Advertindo que os governos podem ter que intervir para “restaurar a ordem”, e afirmou que “se for deixado inteiramente nas mãos da economia de mercado, as empresas e indivíduos que fazem todo o possível para encontrar a melhor solução para si mesmos o levarão a agitação crescente e uma situação fora de controle. ”

 

Embora seja um pouco surpreendente que o CEO de uma empresa do setor privado defenda a intervenção do Estado no mercado, é um sinal de que os gestores de logística estão preocupados com a trajetória de um mercado naval cada vez mais aquecido.

 

Os comentários de Hashimoto implicam em grande desordem no mercado de transporte marítimo, tanto em termos de taxas quanto de disponibilidade. Esse nível de desordem ameaçará a viabilidade de muitas cadeias de suprimentos e terá sérias implicações para a economia global como um todo.

 

Os responsáveis pela logística e cadeia de abastecimento provavelmente devem começar a considerar que o problema atual de tarifas e disponibilidade em mercados como ferroviário, aéreo, marítimo e rodoviário, mas também em áreas como armazenagem, pode ser agravado consideravelmente no curto prazo , com potencial para ameaçar as ações de certas empresas e causar graves problemas macroeconômicos.


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