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CEO da Hapag-Lloyd confirma que a crise no transporte marítimo continuará até o primeiro trimestre de 2022


Fonte: Mundo Marítimo (1 de outubro de 2021 )
Executivo destacou pedido de 75 mil TEUs de contêineres no mês passado para amenizar a crise

Os problemas globais de envio de contêineres relacionados às consequências logísticas pós-Covid-19 aumentaram no terceiro trimestre e não mostram sinais de diminuir. Diante desta situação, o CEO da Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, anunciou que o congestionamento portuário e as altas taxas de frete spot causadas por uma inesperada recuperação da demanda e a escassez de espaço para transporte marítimo, continuarão pelo menos durante o restante de 2021 e no primeiro trimestre do próximo ano, informou a Reuters.

 

O uso de contêineres em agosto aumentou 20% com relação ao ano anterior, disse ele em um briefing online, citando informações recebidas pela empresa sediada em Hamburgo. Enquanto isso, o tempo de entrega de carga da companhia marítima aumentou para 60 dias dos 50 dias normais, o que significa que 20% mais contêineres são embarcados do que antes da crise.

 

Como a demanda excede a capacidade, o grupo continua esperando um aumento de apenas alguns pontos percentuais em seus volumes de transporte para o ano inteiro, após registrar um aumento de 4% em janeiro-junho, disse Habben Jansen.

 

Entre as medidas para remediar os problemas, que incluem pedidos de navios de grande porte, a Hapag-Lloyd encomendou no mês passado mais 75.000 TEUs de contêineres para receber no quarto trimestre.

 

Além disso, Habben Jansen comentou sobre as possíveis mudanças nos fluxos de embarque, uma vez que conclui sua compra recentemente anunciada de uma participação de 30% no Terminal de Contêineres de Wilhelmshaven (CTW) e uma participação de 50% no Terminal Ferroviário de Wilhelmshaven (RTW) em JadeWeserPort, no Costa do Mar do Norte, a oeste de Hamburgo.

 

A operação, que está sujeita à aprovação das autoridades antitruste, levantou preocupações na cidade-estado de Hamburgo de que possíveis perdas no volume de movimentação poderiam afetar sua economia.

 

Habben Jansen disse que espera que 85-90% dos volumes normais continuem entrando em Hamburgo após a transação. Além disso, afirmou que as aquisições visavam garantir volumes maiores para os portos alemães em geral, em meio à competição com Antuérpia e Roterdã por cargas do Extremo Oriente.


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