SOPESP NOTÍCIAS

Home   /   Eventos   /   Portos do Reino Unido pegos na tempestade Brexit como fronteira ‘impossível’ de construir a tempo

Portos do Reino Unido pegos na tempestade Brexit como fronteira ‘impossível’ de construir a tempo


Fonte: G1 (13 de setembro de 2021 )
Foto: G1

 

Os portos britânicos parecem fadados a perder os prazos iminentes do Brexit, após conselhos confusos do governo e em meio a uma crise global da cadeia de suprimentos – arriscando centenas de milhões em impostos perdidos para o Tesouro Público.

 

O governo está sendo criticado pelos portos por falta de orientação sobre onde os diferentes tipos de mercadorias deverão ser trazidos para o país apenas três meses antes do início dos controles físicos.

 

Os operadores portuários também dizem que estão lutando para construir fisicamente a infraestrutura necessária para essas verificações por causa da escassez global da cadeia de suprimentos de materiais de construção e mão de obra.

 

Um porta-voz do governo enfatizou que as empresas devem se preparar para novos cheques, mas se recusou a dar um prazo para fazê-lo.

 

As primeiras verificações físicas, incluindo verificações pessoais de produtos de origem animal e de segurança de outras mercadorias, devem ocorrer em 1 de janeiro. Outros trâmites burocráticos, como certificados sanitários de exportação de leite, ainda estão supostamente agendados para outubro, e esses dois prazos foram anteriormente alterados de julho e abril, respectivamente. Semana Anterior, O Independente legislação revelada para permitir um adiamento dos certificados de importação de carne já havia sido apresentada ao parlamento.

 

Agora, duas grandes operadoras portuárias, que pediram para não ser identificadas, disseram O Independente eles não sabiam como atender às mudanças nas demandas do governo e disseram que agora acreditam que será impossível construir a infraestrutura necessária até o final do ano.

 

A partir de 1º de janeiro, os portos e centros administrativos próximos, chamados Postos de Controle de Fronteira, deverão estar prontos para processar uma série de verificações físicas de alimentos e produtos animais e vegetais. Esta é uma operação gigantesca, alertam grupos da indústria, uma vez que envolverá uma considerável nova burocracia para os quase £ 28 bilhões de alimentos importados da UE para o Reino Unido a cada ano.

 

Enquanto isso, outras verificações alfandegárias precisarão ser realizadas em locais separados, conhecidos como instalações de fronteira interior.

 

Atrasos adicionais nesses processos significam que menos impostos serão cobrados sobre as mercadorias. A decisão do governo de não impor procedimentos alfandegários completos a partir de 1º de janeiro de 2021 custaria pelo menos £ 800 milhões, Jim Harra, o funcionário público mais graduado do HMRC, disse MPs. Isso foi antes que os prazos de abril e julho fossem transferidos para outubro e janeiro.

 

A redução do comércio líquido com a UE também tem implicações negativas mais amplas para o erário público. Isso foi equivalente a uma perda de cerca de 0,5 por cento do PIB nos primeiros três meses deste ano, estimou o Escritório de Responsabilidade Orçamentária.

 

A UE, por sua vez, introduziu requisitos alfandegários completos para as exportações da Grã-Bretanha a partir de 1º de janeiro de 2021.

 

No entanto, apesar do imperativo econômico, os operadores portuários e um funcionário do governo do Reino Unido familiarizado com os preparativos para a fronteira, falando sob condição de anonimato, descreveram um quadro de orientação oficial caótica e crescentes pressões de custo em face da escassez global de materiais de aço a cimento.

 

A situação é tão grave que alguns dos principais varejistas e operadores portuários agora esperam que os prazos em janeiro e outubro sejam adiados para o próximo ano. Até agora, disse um membro sênior da comunidade empresarial, o governo priorizou sistematicamente o fluxo de mercadorias, incluindo alimentos, em detrimento dos procedimentos alfandegários.

 

Com a escassez de alguns alimentos e interrupções agudas na cadeia de abastecimento já amplamente relatadas, o mesmo funcionário familiarizado com o planejamento de fronteira citado acima disse que era improvável que o governo tomasse quaisquer medidas que pudessem desafiar ainda mais o abastecimento de alimentos.

 

Um grande varejista de alimentos disse não acreditar que a escassez possa acabar até o Natal, como o porta-voz do PM sugeriu na semana passada, se, conforme planejado, os cheques adicionais forem introduzidos em janeiro.

 

Um porta-voz do Número 10 disse: “As empresas devem continuar a se preparar para novos cheques de importação e estamos trabalhando em estreita colaboração com as autoridades portuárias, administrações delegadas e comerciantes para se preparar para esses cheques.”

 

Eles acrescentaram: “Pretendemos ter instalações operacionais para a introdução de verificações físicas e estamos trabalhando em ritmo com nossos parceiros para entregar isso”.

 

O porta-voz não especificou, no entanto, uma data para a introdução dos cheques físicos.

 

Um operador portuário reclamou da construção de pontos de verificação, apenas para demoli-los semanas depois, após uma mudança no conselho de segurança do governo. Eles e outro operador acrescentaram que o fundo do governo para a infraestrutura portuária foi superestimado e não cobrirá os custos das obras.

 

Outros grupos da indústria cujos membros importam alimentos, incluindo a British Meat Processors ‘Association (BMPA), disseram que o governo ainda não definiu quais pontos de verificação fiscalizariam as importações de quais alimentos. A falta de clareza coloca em dúvida a capacidade das empresas de mapear o suporte logístico para suas cadeias de suprimentos.

 

Peter Hardwick, conselheiro político da BMPA, disse: “Pode haver portos no Reino Unido que não sejam considerados pontos de entrada oficiais para produtos de origem animal, mas no momento não fomos informados quais portos são para quais produtos. ”

 

Ele acrescentou que acreditava que os Pontos de Controle de Fronteira estavam “um pouco longe” de estarem totalmente funcionando.

 

Enquanto isso, o governo revisou em várias ocasiões as exigências de cada porto, incluindo a redução da quantidade de flores de corte que vários portos deveriam se preparar para processar, ao mesmo tempo em que aumentava os níveis de aves. “É como se eles estivessem colocando os dedos no ar para obter números”, disse uma operadora.

 

A confirmação da indústria de grandes atrasos para preparar a infraestrutura alfandegária para os principais prazos comerciais vem depois O Independente revelou na semana passada que o governo estabeleceu uma legislação a fim de atrasar a burocracia nas importações de carne resfriada da UE para o Reino Unido.

 

Agora, órgãos da indústria e operadores portuários estão questionando se todas essas exigências – conhecidas como verificações sanitárias e fitossanitárias – deveriam ser adiadas pela terceira vez.

 

Enquanto isso, um site do governo projetado para fornecer atualizações ao público e à indústria sobre as instalações de fronteira interior não mostra nenhuma confirmação de aprovação de planejamento, ou cronogramas para concluir as obras de construção em uma série de locais, como deve ser feito.

 

Tim Morris, presidente-executivo do UK Major Ports Group, disse O Independente: “Para os operadores portuários que desenvolvem instalações de fronteira no local para permitir o fluxo rápido do comércio, tem sido um processo realmente frustrante. Experimentamos déficits no financiamento do governo e mudanças contínuas nos requisitos de departamentos e agências ”.

 

O Sr. Morris disse que os portos estão fazendo tudo o que podem para preparar as instalações a tempo, “mas se o governo não parar de mover as traves agora e começar a fornecer mais clareza sobre condições de concorrência equitativas para recuperação de custos, então a prontidão para 1º de janeiro poderia ser em risco.”

 

Políticos locais e uma fonte do governo galês disseram que vários locais necessários para facilitar os controles alfandegários ainda não receberam permissão de planejamento. Os portos galeses são centros comerciais cruciais entre a Grã-Bretanha, a Irlanda do Norte e a República da Irlanda.

 

Uma instalação planejada em Dover também foi adiada. Estava programado para ser concluído em meados de 2021, mas em março, o Conselho do Condado de Kent disse que “deveria ser concluído no início de 2022”.

 

O HMRC ainda não apresentou um novo aplicativo detalhando os planos atualizados para o Conselho de Dover. A líder local do Partido Verde, Sarah Gleave, disse que havia “poucos sinais” de construção no local. A Defra ainda está em negociações para comprar um terreno para seu site.


Mais lidas


  Na manhã desta quarta-feira (18), o Sopesp (Sindicato dos Operadores Portuários do Estado de São Paulo) recebeu em sua sede a visita do desembargador federal, Celso Ricardo Peel Furtado, do Tribunal Regional do Trabalho da 2ª Região.   O magistrado foi recebido com um café da manhã pelo presidente da entidade, Régis Prunzel, acompanhado […]

Leia Mais

Os assistidos pelo Instituto Portus de Seguridade Social, o fundo de pensão dos portuários, obtiveram importante vitória na Justiça. O juiz José Alonso Beltrame Júnior, da 10ª Vara Cível de Santos, concedeu liminar em que determina a suspensão do aumento na contribuição dos participantes da ativa e aposentados.   A ação civil pública foi promovida […]

Leia Mais

Através de um investimento de 100 milhões de euros, a Tesla irá entregar os dois primeiros navios porta-contêinereselétricos à Holandesa Port-Liner, em Agosto.   Após a entrega, a Tesla entregará ainda mais seis navios com mais de 110 metros de comprimento, com capacidade para 270 contentores, que funcionarão com quatro caixas de bateria que lhes […]

Leia Mais