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Maersk fecha primeiro negócio de metanol verde em direção ao lançamento de combustíveis fósseis


Fonte: MarineLink (19 de agosto de 2021 )

A AP Moller-Maersk disse na quarta-feira que assinou um contrato garantindo metanol verde enquanto a maior empresa de navegação do mundo se prepara para operar seu primeiro navio neutro em carbono em 2023.

 

Com cerca de 90% do comércio mundial transportado por mar, o transporte marítimo global é responsável por quase 3% das emissões mundiais de CO2. A Maersk precisa ter uma frota neutra em carbono até 2030 para cumprir sua meta de emissões líquidas zero até 2050.

 

“Sim, é um navio, mas é um protótipo de uma solução neutra em carbono escalonável para o transporte marítimo”, disse Morten Bo Christiansen, chefe de descarbonização da Maersk, à Reuters.

 

A Maersk disse que assinou seu primeiro acordo com a REintegrate da Dinamarca para produzir cerca de 10.000 toneladas de e-metanol neutro em carbono, que a embarcação precisará para operar a cada ano.

 

A empresa também está trabalhando para enfrentar os desafios de garantir o abastecimento de combustível, que Christiansen estimou em 20 milhões de toneladas para toda a frota. Como o nome sugere, o metanol verde é produzido usando fontes renováveis ??como biomassa e energia solar.

 

“Vamos parar de falar sobre combustíveis fósseis e, em vez disso, focar em diensionar este protótipo porque ele está realmente resolvendo o problema”, disse ele, recusando-se a dar um prazo para quando esse mercado seria realista.

 

Os navios futuros equipados com motores que podem funcionar com metanol verde serão 10-15% mais caros nos primeiros anos, enquanto o custo do combustível custaria mais do que o dobro do combustível de bunker convencional, disse Christiansen.

 

“A boa notícia é que, por causa da quantidade de petróleo que consumimos, podemos realmente começar a formar um mercado apenas por nossa demanda”, disse Christiansen.

 

Ele disse que embora a Maersk carregue os navios mais caros em seus balanços, o custo adicional do combustível será compartilhado com seus clientes.

 

“Mas na verdade não é muito mais caro, porque mesmo se dobrarmos nosso custo de combustível, o impacto em um par de tênis é de menos de cinco centavos”, acrescentou Christiansen.


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