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Maersk tem como objetivo uma grande aquisição terrestre


Fonte: Financial Times (11 de agosto de 2021 )
Os negócios estão crescendo para a Maersk após anos de crescimento lento – Foto: REUTERS

A Maersk tem os meios e o desejo de fazer uma grande aquisição terrestre para equilibrar o domínio do maior negócio de transporte de contêineres do mundo, de acordo com o presidente-executivo do grupo dinamarquês.

 

Soren Skou disse ao Financial Times que quatro aquisições recentes – incluindo duas na sexta-feira de grupos de logística de comércio eletrônico nos EUA e na Europa por mais de US $ 900 milhões – deram à Maersk a possibilidade de adquirir novas capacidades e então “turbinar” o crescimento dessas empresas.

 

“É uma forma mais barata de crescer do que um mega-negócio. Mas temos recursos financeiros e apetite para negócios maiores. Não temos nenhum mega negócio em vista no momento, por assim dizer ”, acrescentou Skou.

 

A Maersk é conhecida como uma referência para o comércio global, transportando um em cada cinco contêineres pelos mares com mercadorias da Ásia para a Europa e os EUA.

 

Os negócios estão crescendo após anos de crescimento lento após a crise financeira global de 2008, à medida que a recuperação econômica da pandemia de Covid-19 se combina com os fabricantes tentando reconstruir os níveis de estoque.

 

“Acreditamos que a situação no momento é de demanda não atendida. A capacidade global não é suficiente para atender toda a demanda. Nossos clientes estão tentando atender a uma demanda básica muito forte, impulsionada pelos pacotes de estímulos, mas também tentando aumentar os estoques novamente ”, disse Skou.

 

O grupo dinamarquês elevou na semana passada sua projeção de lucro para o ano inteiro em cerca de 50 por cento e disse que seus resultados para o atual terceiro trimestre provavelmente serão ainda melhores do que os números para os segundos três meses deste ano.

 

Skou disse que o boom de linhas de transporte de contêineres provavelmente continuará ao longo de 2021, mas se recusou a ser desenhado em uma perspectiva para o próximo ano. “Francamente, nenhum de nós esteve nessa situação antes”, disse Skou, que está na Maersk há 38 anos, quase desde o início do transporte global de contêineres.

 

Skou transformou radicalmente a Maersk em seus cinco anos no comando, descartando seu petróleo e outros negócios de energia e focando em transporte e logística. Seu objetivo é fornecer aos clientes, como o grupo de artigos esportivos Puma e o varejista de móveis Ikea, serviços de ponta a ponta para o transporte de produtos das fábricas às lojas por via marítima e terrestre.

 

A Maersk está aumentando a quantidade de serviços de logística que vende para seus principais clientes, mas muitos ainda os usam apenas para transporte de contêineres, algo que Skou está tentando mudar. As receitas de logística aumentaram 38 por cento no segundo trimestre, quase tudo devido ao crescimento orgânico, em vez de aquisições. A última grande aquisição da Maersk foi a compra da Hamburg Süd em 2017 por € 3,7 bilhões, consolidando sua posição no transporte de contêineres.

 

Outras empresas de transporte de contêineres começaram a encomendar novos navios novamente, na esperança de que o atual aumento da demanda continue. Mas a Maersk evitou grandes pedidos e, em vez disso, está buscando mais expansão em armazenamento, distribuição e frete aéreo. Em breve, espera ter US $ 10 bilhões em receitas anuais em logística, em comparação com US $ 25 bilhões no ano passado para seus negócios no oceano, principalmente transporte de contêineres.

 

Skou disse que os fabricantes estão tentando tornar suas cadeias de abastecimento mais resilientes, encerrando sua dependência de fornecedores únicos e acumulando mais estoques, mas a Maersk viu poucas evidências do chamado “near-shoring”, onde as empresas movem a produção de volta da Ásia para a Europa.

 

Ele disse que achava que as cadeias de suprimentos just-in-time eram em grande parte uma coisa do passado, já que foram “inventadas nos anos 80, quando as taxas de juros eram muito mais altas do que hoje”, enquanto agora, com taxas próximas de zero, “os clientes podem se dar ao luxo de tem mais estoque”.


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