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As companhias marítimas esperariam lucros “extremos” por pelo menos mais dois anos


Fonte: Mundo Marítimo (3 de maio de 2021 )
Isso para os remetentes significa que eles devem evitar taxas spot a todo custo – Foto: Divulgação/ Mundo Marítimo

Taxas extremas à vista no transporte de contêineres estão em vigor há meses e, em algumas rotas, as taxas aumentarão novamente em maio. Pode continuar assim? Drewry acredita que o termo “extremo” deve começar a ser usado para definir mais precisamente esse período de evolução do frete, considerando aquelas taxas que são pelo menos 50% superiores à média histórica de 5 anos, desde que durem pelo menos 50%. menos 3 meses (não deve ser confundido com taxas de frete de alta temporada ou taxas únicas).

 

-o Drewry World Container Index – mostra que as taxas de Xangai-Los Angeles e Xangai-Nova York estão na zona “extrema” desde o 3T20, as de Xangai-Rotterdam e Xangai-Gênova desde o quarto trimestre de 2020 e Rotterdam-Xangai entrou na zona “extrema” no 1T21 e está prestes a atingir o limite de 3 meses.

 

Informações adicionais de Drewry mostram que o número de navios cancelados da Ásia para a Europa / Mediterrâneo aumentará para nove durante a semana 18, após atrasos causados ??pelo bloqueio do Canal de Suez. Isso significa que 6% das viagens programadas não serão realizadas, de acordo com o relatório Drewry Canceled Sailings Insight .

 

Drewry prevê que as taxas à vista da Ásia para a Europa subirão novamente em maio, tendo caído ligeiramente por várias semanas (mas permanecendo em níveis de “taxa extrema”).

 

Também aponta que existe um fenômeno de contágio, no qual os fretes extremos se espalham de uma rota de comércio para outra. Isso aconteceu no ano passado, quando as taxas extremas no mercado à vista Transpacífico foram seguidas por taxas extremas na Ásia-Europa. Existem indícios claros de que o mercado à vista nas rotas transatlânticas é o seguinte.

 

O congestionamento nos portos dos EUA, combinado com a escassez de equipamentos para contêineres, reduz o lado da oferta do mercado. O preço também é impulsionado pelas expectativas das companhias marítimas, que conseguem fazer fortuna nas outras rotas e procuram um incentivo de preço para alocar os escassos equipamentos em rotas comerciais como o Transatlântico e a Europa-Ásia.

 

Fim do frete extremo?

O Drewry Container Forecaster projeta que as taxas de frete spot irão diminuir em 2022. “Nosso raciocínio é que as taxas extremas de frete atuais são impulsionadas por um grande aumento nos volumes de transporte que coincide com grandes interrupções operacionais nas redes portuárias e navios”, argumentou Drewry .

 

Além disso, a consultoria espera que essas interrupções operacionais, congestionamento portuário e escassez de equipamentos diminuam substancialmente durante o 4T21. “Não acreditamos que o problema desaparecerá materialmente durante o terceiro trimestre, porque a indústria terá que lidar com volumes adicionais de alta temporada”, acrescentaram. Portanto, com base nas informações disponíveis e na dinâmica do setor, ele espera que as “taxas de frete extremas” durem pelo menos mais 3-5 meses.

 

Se correto, isso significa que esses fretes extremos terão durado mais de um ano no Transpacífico e cerca de 10 meses na Ásia-Europa, o que obviamente significa uma bonança de lucros para as companhias marítimas, o que de acordo com a projeção de Drewry estaria se programando para pelo menos mais dois anos de benefícios “extremos”.

 

Para os remetentes, isso significa que as taxas spot devem ser evitadas a todo custo, se houver alternativas. Como as taxas “extremas” se tornam um problema no médio prazo, alguns remetentes também considerarão a compra em locais que exigem custos de transporte mais baratos.


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