As despesas operacionais dos navios aumentaram este ano pela taxa mais rápida em mais de uma década, devido ao aumento dos prêmios de seguro e despesas relacionadas à pandemia COVID-19, mas devem mudar ao longo dos anos. a seguir, conforme as despesas relacionadas à pandemia são reduzidas, de acordo com a última revisão anual e previsão de custos operacionais de Drewry relatório de 2020/21 .

A consultoria estima que os custos operacionais médios diários dos 47 tipos e tamanhos de embarcações cobertos no relatório aumentaram 4,5% em 2020, em comparação com aumentos subjacentes de 2% e 2,5% nos dois. anos anteriores, respectivamente. Isso ocorreu após um período em que as despesas operacionais estagnaram ou contraíram por três anos consecutivos em 8% em 2015-17.

“Como muitos aspectos do transporte marítimo comercial, os custos operacionais dos navios foram severamente afetados pela pandemia COVID-19”, disse o diretor de produtos de pesquisa de Drewry ., Martin Dixon. “Seus efeitos cortaram despesas operacionais durante o primeiro semestre, pois fechamentos econômicos e restrições ao distanciamento social fecharam docas secas e pátios de reparo, enquanto os armadores reagiram à queda no comércio postergando tudo o que não foi uma despesa essencial. ” No entanto, os custos dispararam no segundo semestre do ano, com a reabertura das instalações de reparo, desencadeando a demanda reprimida, enquanto os custos com pessoal aumentaram devido à interrupção do repatriamento da tripulação. “

Os custos da tripulação foram particularmente afetados, aumentando 6,2% em 2020 em comparação com aumentos subjacentes de 1,3%, enquanto os custos de cobertura do casco e maquinário (H&M) e proteção e compensação (P&I) aumentaram 4,5% em um mercado de seguros que está se estreitando. Enquanto isso, a interrupção no abastecimento e disponibilidade de mão de obra causada pela pandemia empurrou os custos de armazenamento, reparo e manutenção para cerca de 3%, ao mesmo tempo, os gastos com doca seca aumentaram 5%.

O aumento nos custos foi generalizado em todos os principais setores de transporte de carga pelo terceiro ano consecutivo, já que todos os segmentos de navios foram atingidos pelo COVID-19. As avaliações mais recentes incluem navios porta-contêineres, navios químicos, granéis sólidos, petroleiros, transportadores de gás (GNL e GLP), carga geral, refrigeradores, Ro-Ro e transportadores de automóveis.

Olhando para o futuro, as condições de negócios devem permanecer desafiadoras, dominadas pelas incertezas de negócios induzidas pelo COVID-19 e pelo excesso de capacidade em muitos setores, mantendo as despesas operacionais sob controle.

“Os custos operacionais dos navios devem mudar em 2021, já que alguns custos únicos relacionados ao COVID-19 são eliminados de acordo com as medidas de contenção, compensando as pressões inflacionárias em outros lugares”, acrescentou Dixon , que por fim destacou que “a partir daí, esperamos que a inflação do Opex volte à tendência anterior, subindo abaixo da taxa geral de inflação de preços e marcando assim uma estagnação dos custos em termos reais”.