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“Como o COVID-19 mudou o cenário do mercado global de contêineres”


Fonte: Mundo Marítimo (21 de julho de 2020 )

 

“Como o Covid-19 mudou o cenário do mercado global de contêineres” é o tema quente da temporada. Mas esse novo cenário está em todas as regiões do mundo e muda diariamente. Sem dúvida, a Ásia está passando por essa crise em um ritmo tardio do mundo ocidental, de modo que eles têm visões e contribuições que podem ajudar a indústria a lidar com o momento e se adaptar melhor. Meados de julho é a data habitual para o evento Intermodal Asia, organizado anualmente pela Intermodal Events, mas este ano o Covid-19 levou o debate às esferas digitais com a criação da série de seminários on-line Intermodal Digital Insights .

 

De acordo com a tradição de apresentadores de alto nível, o Intermodal Digital Insights reuniu o ‘nata da indústria’ para discutir o cenário atual e as possibilidades para o futuro. Moderado por Mark Bennett, Presidente Sun Intermodal, o webinar transmitido em 14 de julho incluiu painéis de Jonathan Zhu, diretor administrativo da Grande China MSC; Tim Power, diretor administrativo e chefe de consultores marítimos Drewry; John Fossey, editor colaborador do WorldCargo News; e Fred Shi, gerente geral adjunto Jiangsu Dowill Paint Co., Ltd.

 

Indústria no Paraíso

” Não faz sentido pensar que a indústria naval tem que estar continuamente lutando para ganhar dinheiro. Mudanças nos princípios fundamentais da indústria criaram condições para que a indústria do armador seja ‘o mais próximo possível do Paraíso’ ” , acrescentou. diz Tim Power, de Drewry , que falou sobre as mudanças nas economias de escala, aumento de capacidade e consolidação que agora atuam no melhor interesse do setor.O executivo diz que, graças às mudanças nos princípios fundamentais do setor“O escopo das economias de escala agora é limitado. A corrida armamentista dos armadores cessará. A concentração no nível da empresa e em grandes alianças criou condições nas quais a capacidade pode ser efetivamente equiparada à demanda. A utilização estável promoverá taxas e margens mais altas. As mudanças prováveis ??nos padrões de comércio apresentam riscos significativos para o crescimento nas rotas comerciais de alto mar. Os princípios fundamentais melhoraram, mas as perspectivas de crescimento da demanda permanecem incertas “, afirma o especialista da Drewry.

 

Jonathan Zhu, diretor administrativo da Grande China MSC , concorda com a análise da Power sobre as mudanças no setor hoje. Os proprietários de carga estão diversificando suas origens de fabricação para diminuir o risco; há um claro aumento na realocação e zoom. No curto prazo, é improvável que haja uma mudança maciça, mas no médio prazo, mais empresas adotarão um modelo de produção ‘China mais um’. No entanto, em meio à pandemia de Covid-19 e com metade do mundo ainda em quarentena intermitente “, é muito cedo para avaliar quando as economias se recuperarão do coronavírus.“, diz o executivo da MSC. A empresa está adotando uma postura cautelosa no gerenciamento de capacidade, mantendo a agilidade e reconhecendo a necessidade de uma combinação de soluções oceânicas rápidas e lentas para regular os tempos de trânsito.

 

Intermodal, SOT e MyMSC

Intermodal é a nova solução logística aplicada na China hoje. ” Há desenvolvimentos intermodais maduros na China, com um sistema abrangente que permite alimentos em áreas conectadas à expansão de produtos ferroviários” , diz o líder da MSC para a China.

 

Atualmente, a suspensão de trânsito STO é outra tendência importante na China, onde o cliente tem a opção de despachar sua carga de qualquer origem para qualquer destino, evitando custos de armazenamento no destino, permitindo a continuidade dos negócios de carga marítima. flexibilidade com entregas e gerenciamento de fluxo de caixa, adiando taxas e impostos de destino, resultando em economia geral ao longo do processo de transporte.

 

Na frente digital, o MyMSC é o aplicativo da transportadora que permite maior transparência e controle para os clientes, além de facilitar reservas mais eficientes. ” Com o MyMSC, os clientes podem obter uma cotação em segundos com apenas alguns cliques, 24/7 on-line. Existem opções para concluir a reserva imediatamente ou salvá-la para mais tarde ” , diz Zhu .

 

O futuro do setor

O editor colaborador WorldCargo News, John Fossey , apresenta uma perspectiva futura com base em uma análise das condições atuais, que é que haverá uma recuperação, mas será mais lenta que a crise financeira de 2008/9; as cadeias de suprimentos globais foram afetadas e levará tempo para que voltem ao normal; o coronavírus deve ser pago; o trabalho remoto foi um sucesso em muitas empresas e isso mudará as práticas de negócios no futuro; o uso de conceitos digitais e inteligência artificial será promovido como conseqüência da pandemia; Espera-se alguma racionalização em alguns portos / terminais de desembarque, com algumas instalações perdendo serviços completos, o que levará a possíveis colaborações entre operadores e setor de logística; entre outros.

 

A sessão foi organizada pela Jiangsu Dowill Paint Co., onde o vice-gerente geral Fred Shi falou sobre soluções sem solventes para combater o óxido instantâneo.


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