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A importação de hidrogênio será de grande importância


Fonte: Porto de Roterdã (29 de junho de 2020 )

Em um mundo futuro neutro em carbono, o noroeste da Europa continuará sendo um grande importador líquido de energia. E em muitos casos, esse poder estará na forma de hidrogênio. Roterdã tem o potencial de se estabelecer como um hub internacional líder em fluxos de hidrogênio, semelhante ao papel atual do porto na economia de petróleo. Entre outras coisas, isso exige uma estratégia clara (de preferência no noroeste da Europa), parceria público-privada e financiamento em toda a cadeia – da produção ao consumo. Nesse empreendimento, uma abordagem pró-ativa oferece maiores chances de sucesso do que uma “atitude de esperar para ver”.

 

Essas e outras conclusões são apresentadas no relatório Hidrogênio para o porto de Roterdã, em um contexto internacional; um Pedido de Liderança publicado pelo instituto de pesquisa DRIFT (Instituto Holandês de Pesquisa para Transições) e escrito a convite da Autoridade do Porto de Roterdã. Entre outras coisas, o relatório utiliza os resultados de várias sessões de diálogo lideradas pelo professor Jan Rotmans, com a participação de especialistas do setor industrial do porto, do governo e da ciência.

 

O relatório afirma que, até 2050, a dependência local de energia importada pode chegar a 60% no noroeste da Europa – e na Holanda, até 75%. O porto de Roterdã está em uma posição única para se transformar no principal centro de hidrogênio do noroeste da Europa, com o hidrogênio verde como um pilar essencial. Mas essa posição não deve ser tomada como garantida. Segundo o relatório, é importante não apenas investir no consumo e na produção de hidrogênio em um estágio inicial, mas também – de fato, acima de tudo – na importação e no comércio desse produto.

 

Rotmans espera que os novos fluxos comerciais de energia também resultem em um novo equilíbrio geopolítico em nível global. Com base nessa avaliação, a Holanda deve pensar em qual posição pretende ocupar nesta futura arena internacional. Se você planeja manter sua função estratégica, precisará pré-financiar ativamente projetos de hidrogênio como governo, para dar um impulso ao desenvolvimento dessa posição internacional. E as empresas privadas também terão que fazer investimentos substanciais em hidrogênio para garantir que possam desempenhar um papel de liderança na nova economia neutra em carbono. ‘

 

Azul e verde

Segundo Rotmans, os partidos não devem apenas investir em hidrogênio verde na próxima década, mas também em hidrogênio azul, que é produzido usando gás natural. O carbono liberado durante esse processo é imediatamente capturado e armazenado em reservatórios no fundo do mar. ‘A progressão do hidrogênio azul para o verde é inevitável se pretendermos desenvolver a massa e o volume necessários – tanto na demanda quanto no suprimento. No caso de Roterdã, essa etapa terá um papel crucial tanto na redução das emissões de seu setor industrial quanto na manutenção simultânea de seu status atual de porto de energia. ‘

 

No momento, o hidrogênio verde ainda é uma opção relativamente cara e, nos próximos dez anos, não haverá energia verde suficiente para permitir a produção em larga escala de hidrogênio. Em muitos casos, ainda é impossível desenvolver um business case lucrativo para projetos nessa área. Nesse sentido, o relatório inclui uma recomendação ao governo para pré-financiar ativamente projetos por meio de um fundo de investimento público-privado. Isso requer esquemas de licitação combinados que vinculam explicitamente a realização de parques eólicos à produção de hidrogênio verde.

 

Confirmação

A Autoridade do Porto de Roterdã vê o relatório DRIFT como uma confirmação do caminho escolhido. Allard Castelein, CEO da Autoridade Portuária: ‘O hidrogênio terá um papel central na nova economia neutra em carbono. Também proporcionará a Roterdã a oportunidade de continuar seu papel fundamental na economia holandesa como um centro internacional de energia. Para atingir esses objetivos, estamos trabalhando em uma série de projetos concretos em toda a cadeia, desde a produção e infraestrutura até o consumo e importação. O relatório DRIFT confirma e enriquece nossa abordagem nessa área e destaca a importância dos projetos em que estamos trabalhando. ‘ Os próximos projetos em Roterdã incluem a realização de eletrolisadores pela Shell, BP e Nouryon para a produção de hidrogênio verde, uma instalação de hidrogênio azul do consórcio H-vision, e a construção de um oleoduto dedicado a hidrogênio que atravessa diretamente a área portuária. Na análise de Rotmans, ampliar a oferta e a demanda de hidrogênio será de importância crucial – um processo que é demorado e requer investimentos em larga escala.

 

‘Primeiro motor’

Por meio desses projetos, Roterdã está se posicionando enfaticamente como um “primeiro motor”. Segundo o relatório da DRIFT, esta é uma posição importante a ocupar e que, no passado, claramente permitiu ao porto fortalecer sua vantagem competitiva. Rotmans: ‘Você precisa de visão, coragem e liderança, se quiser se estabelecer como pioneiro. Roterdã demonstrou essas qualidades em empreendimentos anteriores, como seu investimento no primeiro terminal de contêineres em grande escala da Europa. Por fim, isso também lançou as bases para o atual destaque de seu cluster industrial e logístico. Liderança está nos genes de Roterdã.

 

O vice-prefeito do porto, Arjan van Gils, confirma a importância do hidrogênio para Roterdã: ‘Como governo da cidade, temos o prazer de ajudar a tornar nosso setor portuário e industrial mais sustentável. O hidrogênio terá um papel importante na renovação de nossa economia e na criação de novos empregos na região e nos ajudará a cumprir nossas metas climáticas. Não chegamos tão longe em Roterdã sentando em nossas mãos. Se explorarmos com sucesso as oportunidades que nos são apresentadas, podemos fazer grandes progressos quando se trata de promover a sustentabilidade em nossa região. ‘


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