SOPESP NOTÍCIAS

Home   /   Infraestrutura e Investimentos   /   Regra de emissões marítimas desencadeia divisão nos custos de remessa

Regra de emissões marítimas desencadeia divisão nos custos de remessa


Fonte: The Wall Street Journal (3 de janeiro de 2020 )
Um purificador Yara entrando em um navio de cruzeiro norueguês. FOTO: MEYER WERFT / YARA

 

Uma regra ambiental que atinge o mundo marítimo na virada do ano novo abrirá uma forte divisão nos custos operacionais nos mercados de remessas.

 

Uma grande parte dos operadores de embarcações optou por limitar suas emissões de enxofre com sistemas de exaustão chamados lavadores que capturam o enxofre criado por motores a combustível.

 

Os sistemas custam vários milhões de dólares, mas permitirão que os operadores evitem comprar novo combustível com baixo teor de enxofre, que os traders dizem que custará cerca de 30% mais caro que o combustível convencional. Isso proporcionará aos navios com lavadores uma grande economia de custos que as empresas esperam usar para obter vantagem na competição por cargas internacionais.

 

“Existe um prêmio significativo para navios equipados com lavador de gases no próximo ano”, disse George Lazaridis, chefe de pesquisa da Allied Shipbroking Inc., sediada em Atenas, na Grécia. “Aqueles que investiram neles fizeram uma grande aposta e agora é o momento da recuperação”.

 

A diferença está crescendo devido a um mandato antipoluição da Organização Marítima Internacional, o braço regulador marítimo das Nações Unidas. A partir de 1º de janeiro, cerca de 60.000 embarcações oceânicas devem reduzir suas emissões de enxofre em mais de 85%.

 

Nota: os desenhos são esquemáticos
Fonte: Wärtsilä
Merrill Sherman / JORNAL DA RUA DA PAREDE

 

Os métodos aprovados são sistemas de exaustão de lavador ou queima de combustíveis mais limpos que foram desenvolvidos como uma alternativa ao bunker poluente que há muito tempo abastece navios comerciais.

 

Os executivos da indústria de navegação esperam que o mandato adicione US $ 50 bilhões em custos de combustível nos próximos quatro anos.

 

A troca de combustível é o primeiro passo de um plano de décadas que acabará empurrando a indústria para embarcações neutras em carbono.

 

A Agência Internacional de Energia estima que até 2025 haverá cerca de 5.000 navios usando lavadores, cobrindo cerca de 30% da tonelagem mundial. Os lavadores duram normalmente até cinco anos, após os quais os operadores passam a usar combustíveis com baixo teor de enxofre.

 

Os armadores dizem que estão fazendo um cálculo econômico claro ao desligar o interruptor de combustível por enquanto.

 

“Há economias significativas de custos de combustível com lavadores e nós os teremos na metade de nossa frota no segundo trimestre”, disse Robert Hvide Macleod, diretor executivo da Frontline Management A / S, gigante petroleira da Noruega.

 

A Frontline, de propriedade do magnata norueguês John Fredriksen, é uma das maiores operadoras de navios-tanque do mundo, com 72 transportadoras de petróleo bruto em sua frota.

“Os lavadores nos custam entre US $ 2 milhões e US $ 4 milhões por navio, e esperamos um retorno do investimento nos próximos nove a 18 meses”, disse Macleod.

 

O custo de compra e instalação dos lavadores está sendo ponderado em relação às despesas de combustível que representam cerca de metade dos custos operacionais de um navio.

 

A Clarksons Platou Securities disse em uma nota de pesquisa esta semana que a diferença de preço entre o óleo pesado e o combustível com baixo teor de enxofre era de cerca de US $ 300 a tonelada em Fujairah, no Oriente Médio, e de US $ 285 a tonelada em Cingapura.

 

Uma dúzia de executivos de transporte e abastecimento disse em entrevistas que espera que os combustíveis com baixo teor de enxofre custem cerca de US $ 240 a mais por tonelada do que o combustível convencional até o final do próximo ano.

 

Ainda assim, os custos iniciais dos lavadores de roupas estão sobrecarregando os orçamentos de muitas operadoras. A Stena Line da Suécia, uma das maiores operadoras de ferry da Europa, retira cerca de 30% de sua força de trabalho para pagar pelos lavadores.

 

A gigante dinamarquesa de transporte de contêineres AP Moller-Maersk  disse que mantém suas opções em aberto, mas acrescentou que o uso de combustíveis mais limpos é a escolha preferida para grande parte de sua frota, pois espera que o custo caia à medida que as refinarias aumentam a produção.

 

A Maersk, que opera uma frota de mais de 700 embarcações, diz que os combustíveis mais limpos podem aumentar seus gastos com combustível em cerca de 40%, ou US $ 2 bilhões por ano.

 

Os críticos afirmam que os lavadores de roupas são um péssimo método para limpar o ar. Alguns grupos marítimos afirmam que os sistemas simplesmente lançam poluentes no ar para o mar. E alguns operadores dizem que os lavadores vazaram e corroíam durante as viagens.

 

“Nós os usamos por 50.000 horas. É como um chuveiro de água salgada que limpa o escapamento ”, disse Macleod. “Houve alguns problemas iniciais, como problemas de software para ajudá-los no início. Mas no geral eles funcionam muito bem, e é um método IMO aprovado. ”

 

Dorian LPG Ltd. , com sede em Stamford, Connecticut , a maior operadora listada nos EUA de transportadoras de gás propano, terá lavadores instalados em 12 de suas 22 grandes transportadoras de gás até março do próximo ano.

 

“Ouvi pessoas descrevendo lavadores como enganando o sistema”, disse John Hadjipateras, executivo-chefe de Dorian. “Mas nós não os vemos como um compromisso. De fato, em algumas áreas, eles estão à frente do jogo porque queimar óleo combustível pesado e tê-lo limpo contribui menos emissões globais de efeito estufa do que o processo de refino para obter combustível compatível com baixo teor de enxofre. ”


Mais lidas


Os dados divulgados pela Autoridade Portuária de Santos (APS), em seu balanço operacional de março, apontam um recorde histórico na movimentação de cargas. Foram mais de 15,16 milhões de toneladas que passaram pelos terminais do Porto de Santos, um crescimento de 10,4% comparado com a marca histórica anterior, conquistada em agosto de 2020.   O […]

Leia Mais

Através de um investimento de 100 milhões de euros, a Tesla irá entregar os dois primeiros navios porta-contêinereselétricos à Holandesa Port-Liner, em Agosto.   Após a entrega, a Tesla entregará ainda mais seis navios com mais de 110 metros de comprimento, com capacidade para 270 contentores, que funcionarão com quatro caixas de bateria que lhes […]

Leia Mais

Os assistidos pelo Instituto Portus de Seguridade Social, o fundo de pensão dos portuários, obtiveram importante vitória na Justiça. O juiz José Alonso Beltrame Júnior, da 10ª Vara Cível de Santos, concedeu liminar em que determina a suspensão do aumento na contribuição dos participantes da ativa e aposentados.   A ação civil pública foi promovida […]

Leia Mais