SOPESP NOTÍCIAS

Home   /   Infraestrutura e Investimentos   /   DP World: Porto de Ruanda – criando um centro para o comércio intra-africano

DP World: Porto de Ruanda – criando um centro para o comércio intra-africano


Fonte: DP World (10 de dezembro de 2019 )

 

Um dos maiores portos secos (30 hectares) em terra da África está trabalhando em direção a um tipo diferente de sistema de gerenciamento para criar um processo mais rápido e eficiente para seus clientes. Isso significa que os países sem litoral estarão livres de barreiras de mercado.

 

A Kigali Logistics Platform ( KLP), na capital de Ruanda, um país sem litoral, disse que está criando um centro logístico para a região. A empresa disse que baseia sua estratégia em inovação e transparência.

A primeira fase custou cerca de 31 milhões de euros (US $ 35 milhões) e é financiada inteiramente pela gigante mundial da logística, DP World (Dubai Ports World), por uma concessão de 20 anos.

 

Faz parte da estratégia do governo de Ruanda de integrar a população local à operação de desenvolvimento econômico e é essencial para o comércio intra-africano.

 

“O que temos são diferentes gateways”, explicou Dion Thompson, diretor de operações da DP World Kigali. “Ele fornece aos clientes a localização de seus produtos e quanto tempo levará para chegar aqui. Dá a eles a chance de preparar suas finanças necessárias para a compensação e também fornece informações para alertar seus clientes sobre a chegada. tempo de entrega das mercadorias. Se eles tiverem amostras, poderão começar a distribuí-las para que a lista de vendas de seus clientes esteja pronta para a chegada dos produtos “.

 

“Essa integração na DP World está ajudando nossos clientes a atingir suas metas de negócios, porque, no final do dia, eles devem vender seus produtos”, acrescentou Philbert Inkindi, gerente de vendas da DP World Kigali.

 

Fred Seka, diretor administrativo da Gorilla Logistics explicou como era um desafio para os comerciantes antes da criação do novo porto terrestre.

 

“Antes, demorava algum tempo para descarregar.” Quando demoravam de 7 a 10 dias para que as mercadorias fossem descarregadas dos caminhões e retornassem aos navios, era necessário mais dinheiro. Se levar mais de dois dias, eles deverão pagar uma taxa de € 181 (US $ 200) por caminhão. Portanto, se você tiver mais de 10 a 20 contêineres em mercadorias, levará mais de 10 dias para descarregar, o que significa uma alta taxa diária. (Com o novo hub), eles estão pagando aos transportadores porque precisam manter sua carga nos caminhões “.

 

Emprego

O terminal localizado em Masaka, a 20 quilômetros de Kigali, emprega quase 700 funcionários permanentes e auxiliares do país, além de outras nacionalidades, estudantes e estagiários.

 

“No futuro, acredito que poderei usar as habilidades básicas adquiridas com essa plataforma de logística Kigali”, explicou James Hakizimana, estagiário. “Talvez seja possível que eu tenha a oportunidade de ser promovido de trainee para funcionário.”

 

“Até agora tenho a experiência de seis meses. Agora imagine se eu completar os 6 meses a um ano, serei perfeito como alguém que já está em campo porque gosto de aprender e estou aprendendo muito com o estágio”, disse. Mandela Wilson, estagiária.

 

“Então, acredito que, mesmo após o programa de estágio, poderei me sair muito bem porque trabalhei com uma empresa internacional DP World, uma grande instituição que traz grandes benefícios”, acrescentou Wilson.

 

O futuro

A DP World e o governo ruandês pretendem incluir as comunidades locais nesse desenvolvimento, financiando projetos de desenvolvimento que se estenderão por todo o país.

 

“Após a fase 1, a DP World espera desenvolver a fase 1.2, que é outros 7 hectares. Nesse plano de expansão, pretendemos trazer armazéns de mercadorias e também pretendemos incluir armazéns não-alfandegados, embalagens, re-embalagens e instalações dedicadas de armazenamento de produtos químicos. e tudo está indo bem, explicou Sumeet Bhardwaj, CEO da DP World Kigali.

 

“Também haverá uma incorporação de câmaras frigoríficas muito em breve em nossas instalações atuais. Após a conclusão bem-sucedida da fase um e também da fase 1.2, também é possível o desenvolvimento da fase 2”, acrescentou Bhardwaj.

 

Além de facilitar os vários procedimentos de pedágio, Ruanda é uma verdadeira porta de entrada para países vizinhos como República Democrática do Congo, Uganda, Tanzânia e até Burundi – países entre as áreas com crescimento econômico muito alto.

 

A KLP, com capacidade para 50.000 TEUs , ou seja, 50.000 contêineres de 20 pés, também tem acesso ao porto de Mombasa, no Quênia.

 

Isso poderia economizar para as empresas ruandesas quase 45 milhões de euros (US $ 50 milhões) por ano em custos de logística.


Mais lidas


Os dados divulgados pela Autoridade Portuária de Santos (APS), em seu balanço operacional de março, apontam um recorde histórico na movimentação de cargas. Foram mais de 15,16 milhões de toneladas que passaram pelos terminais do Porto de Santos, um crescimento de 10,4% comparado com a marca histórica anterior, conquistada em agosto de 2020.   O […]

Leia Mais

Através de um investimento de 100 milhões de euros, a Tesla irá entregar os dois primeiros navios porta-contêinereselétricos à Holandesa Port-Liner, em Agosto.   Após a entrega, a Tesla entregará ainda mais seis navios com mais de 110 metros de comprimento, com capacidade para 270 contentores, que funcionarão com quatro caixas de bateria que lhes […]

Leia Mais

Os assistidos pelo Instituto Portus de Seguridade Social, o fundo de pensão dos portuários, obtiveram importante vitória na Justiça. O juiz José Alonso Beltrame Júnior, da 10ª Vara Cível de Santos, concedeu liminar em que determina a suspensão do aumento na contribuição dos participantes da ativa e aposentados.   A ação civil pública foi promovida […]

Leia Mais