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Maersk analisa as startups brasileiras em meio à expansão da revolução digital na América Latina


Fonte: Mundo Marítimo (7 de novembro de 2019 )

A Maersk parece continuar seu processo de consolidação vertical, depois de admitir que está em busca de novas aquisições na América Latina, como os delegados do TOC Americas, evento realizado em Cartagena das Índias, Colômbia, entre 29 e 31. de outubro.

 

Na ocasião, Lars Nielsen, CEO da Maersk Line para a América Latina e o Caribe, disse aos delegados da cadeia de suprimentos de contêineres da TOC Americas que “até o momento não investimos em nenhuma start-up na América Latina, mas estivemos assistindo o Brasil, onde existem alguns despachantes digitais pioneiros que usam inteligência artificial, por isso é muito localizada, mas existem alguns projetos interessantes. ”

 

“Também priorizamos o investimento na cadeia de frio, mas faltam duas coisas na América Latina: investimento em tecnologia e infraestrutura física”, acrescentou.

 

No entanto, a revolução digital está começando a se espalhar por toda a região, de acordo com Maximiliano Casal, fundador e diretor executivo do que se diz ser o primeiro encaminhador digital da América Latina, Nowports, com sede no México.

 

A empresa fazia parte do acelerador Delta X Ventures no porto de Cartagena e recentemente levantou US $ 5,5 milhões em fundos de investidores do Vale do Silício.

 

Casal disse aos delegados na ocasião que a empresa usava inteligência artificial e logística preditiva para ajudar a reduzir os custos do remetente, visando clientes de PME nos setores de comércio eletrônico, automotivo e produtos perecíveis e construção.

 

“Os carregadores não são muito amigáveis ??com a tecnologia nesta região, por isso precisamos proporcionar a eles uma experiência super simples”, admitiu.

 

“Nesta região, a escolha do despachante indica uma grande multinacional ou uma PME, na qual as multinacionais estão realizando seus próprios projetos digitais, enquanto a transportadora familiar tradicional muitas vezes entende que precisa ser digitalizada, mas não possui dos recursos necessários para isso ”, explicou.

 

“Nossos clientes buscam a visibilidade de sua carga, informações confiáveis ??e suporte na análise dessas informações. Precisamos analisar como os seus embarques se comportam para entender se é necessário tomar medidas durante o transporte”, disse ele, “e para fazer melhor, precisamos fazer parceria com as transportadoras “, disse ele.

 

Casal também teve uma visão interessante de como a Nowports poderia competir com a Flexport, que levantou US $ 1 bilhão por meio de uma série de rodadas de financiamento, tornando-se um gigante emergente entre os primeiros remetentes digitais.

 

“Tivemos conversas com o fundador da Flexport, Ryan Petersen, e ele nos disse que seu foco principal estava na costa oeste da Ásia-Estados Unidos e que as prioridades de investimento da Flexport estariam na última milha e, possivelmente, na compra de caminhões.

 

“O mercado dos Estados Unidos é muito diferente do da América Latina – é necessária uma grande rede para conectar as alfândegas, portos e empresas de transporte para fornecer um bom serviço de transporte de carga.

 

“Estou certo de que o Flexport chegará à América Latina, mas, enquanto isso, estamos usando o dinheiro que levantamos para expandir nossa rede. Recentemente, abrimos novos escritórios no México, Chile, Colômbia e Uruguai e temos mais no Brasil, Panamá e Ásia”, disse ele. .


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