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As Mulheres no Cais


Fonte: Porto e Notícias (10 de junho de 2019 )

Quando o porto de Posorja começar a operar em agosto, elas operarão os porteineres, que são os mais altos da América do Sul.

 

Érika Macías desligou o telefone e começou a chorar. Ela estava desempregada há um ano e meio e foi chamada em março passado, juntamente com outras três mulheres, para trabalhar como operadora de  RTG e STS no porto de águas profundas de Posorja.

 

No país, nenhuma mulher trabalhava com esses enormes guindastes portuários. A Erika nem tinha ouvido falar de sua existência, apesar de saber perfeitamente sobre motoniveladoras, varredoras de bobcat, rolos de afirmados, tampos, caminhões 775g …

 

Eu não podia acreditar. Eles entraram em contato comigo, que por um ano e meio em cada lugar que eu ia pedir um emprego, eu sempre ouvia não. Quando adolescente, seu pai e irmãos, também operadores, ensinaram tudo o que ela sabe. Eu tinha experiência, licença do tipo G, mas havia um “problema” para os contratados: era uma mulher.

 

“Eu ia perguntar para o trabalho e eu sempre disse que isso não era para mim, que estas máquinas são muito grandes para as meninas”, lembra ela agora, sentada no simulador onde ele está habilitada para quando o porto se abre, em agosto, e começe a manipular os guindastes no terminal.

 

Em seu nativo Portoviejo, a atriz de 34 anos conheceu apenas duas outras mulheres operadoras de , com a mesma dificuldade que teve para conseguir um emprego. É por isso que ela reconhece que, apesar de não ter tido nenhuma ideia do que era um  pórteiner, ela imediatamente disse sim à proposta.

 

O mesmo aconteceu com Génesis Márquez. Ela, Érika, Yolanda Aldaz e Tania Huiñisaca serão as quatro primeiras mulheres a operar porticos o no país. Esse porto terá 29 operadores masculinos.

 

Gênesis é da Venezuela e o mesmo impulso que a levou a deixar seu país, dois anos e meio atrás, fez com que ela aceitasse a oferta da DP World Posorja, concessionária do terminal. “Sempre gostei de viajar, de experimentar coisas novas. Eu vi o anúncio e me candidatei “, diz a operadora de 28 anos.

 

Ao contrário de Érika, o Genesis fez o máximo na vida para dirigir carros, e sua última experiência profissional foi como capitão de restaurante.

 

Até 8 de março, ela não sabia o que era uma porteiner, que e o equipamento que levam os contêineres do navio para porto e vice versa. Na primeira fase, o porto de águas profundas terá quatro, o maior da América do Sul, 1.500 toneladas e 80 metros de altura.

 

O venezuelana neste momento já conhece todos os detalhes de seu manuseio e também dos 15 guindastes RTG  que serão utilizados para a operação de contêineres no pátio.

 

Ela foi segunda tenente da Marinha venezuelana e ela lembra que toda vez que ela chegava a um porto, ela via aquelas imensas estruturas de metal. Eu nunca teria acreditado que um dia eu iria trabalhar neles.

 

Yolanda Aldaz Gálvez também não tinha o sonho de operar porteiner . Uma tragédia a afastou por uma década de operar retroescavadeiras e despejar caminhões em minas em sua cidade  Zamora Chinchipe e em Loja.

 

Dez anos atrás, o segundo de seus filhos teve cinco ,sofreu um choque elétrico que a deixou com queimaduras de terceiro grau. “Entreguei-me ao Divino Menino e lhe disse que, se ele me salvasse, eu dedicaria minha vida para ajudar os outros.” Foi assim que ela se tornou enfermeira. Ela era voluntária e trabalhou em centros de saúde e hospitais em diferentes cidades.

 

Isso não só a afastou de sua terra, mas também dos rugidos de motores a diesel seu pai, José Aldaz, dirigia. Quando criança, Yolanda andava em caminhões basculantes e olhava longe dos prédios e trabalhava nas minas.

 

Assim que teve a oportunidade, ele tirou a licença que lhe permitiu trabalhar por algum tempo no que ele amava, até que seu filho ficou doente. Por essa razão, manipular os guindastes faz com que ela fique duplamente feliz, porque sente que está retomando o sonho  herdado de seu pai.

 

Tania Huiñisaca também está inevitavelmente pensando em seu pai quando ele fala sobre sua paixão por máquinas pesadas. Ele tinha 10 anos quando Ramón Huiñisaca deixou sua casa para limpar uma estrada em Morona Santiago, de onde ele é, e nunca mais voltou. Um deslizamento de terra o enterrou vivo. “Ele morreu enquanto era operador. Isso significou muito para mim e é por isso que decidi ser um operador “, disse o jogador de 25 anos.

 

Embora toda vez que pegava uma retroescavadeira, sentia os estranhos olhares de seus colegas de trabalho, nunca se sentiu discriminada como Érika. A manabita em inúmeras ocasiões saiu chorando das construções porque os engenheiros a fizeram baixar do equipamento. Foi seu irmão Tony, que cinco meses atrás morreu de leucemia, aquele que enxugou as lágrimas e disse a ela que podia.

 

Claro que ele podia. Com a dor ainda queimando devido à morte de seu filho, ele viajou para o Brasil, para o Porto de Santos. Gênesis e Yolanda também foram treinados lá. Tania, por outro lado, viajará para a República Dominicana, para o porto de Causedo, para sua preparação.

 

Embora em nenhuma dessas cidades seja comum ver mulheres trabalhando em portos, os operadores não sentiram nenhum gesto de rejeição. “Pelo contrário, eles nos disseram que era um orgulho compartilhar o conhecimento deles conosco, que estamos quebrando os padrões e que podemos motivar mais mulheres a se juntarem a empregos que historicamente foram ocupados por homens”, diz Genesis, empolgado com a lembrança da viagem. que mudou sua vida.

 

Expectativas

Eles se sentem prontos para começar a operar os guindastes STS  que são observados na  beira do cais .
Atualmente, nenhum canto do porto de Posorja e seu funcionamento é desconhecido. Eles andam entre os guindastes que levarão em agosto, surpreendendo aqueles que descobrem seu trabalho.

Em 31 de agosto de 2017, a primeira pedra da construção do porto de águas profundas em Posorja foi colocada, como o aprofundamento do canal de 16,5 metros e 21 milhas náuticas de comprimento, na primeira fase, operará com quatro porteineres  e  15 guindastes RTG.


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